[发明专利]一种车辆轮胎压力控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆轮胎压力控制系统，属于轮胎气压检测技术领域。

背景技术

随着社会和经济的发展，越来越多的家庭都拥有了自己的轿车，车辆在夏天温度比较 高的时候，由于热胀冷缩的原理，轮胎内的气压会随着温度的升高而升高，这样如果车辆 的轮胎是使用时间比较长的轮胎，由于轮胎的气压过大，容易发生爆胎的现象，如果在行 车途中发生就会威胁到车内人的安全，同样在冬天轮胎内的气压会随着温度的降低而降低， 这样由于轮胎压力过低，不仅使车辆的舒适性降低，而且对车辆的轮毂有损害，虽然越来 越多的车辆都具有轮胎内气压的检测功能，但是没有一种可以暂时调节轮胎压力的控制系 统。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种车辆轮胎压力控制系统，能在轮胎内 气压过高或过低时，进行适当的调节，从而保持轮胎内的气压稳定。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种车辆轮胎压力控制系统，包括控 制面板、控制模块、发动机转速检测装置、轮胎气压检测装置、多路控制开关、轮胎压力 比对模块、数据存储模块、报警模块、空气加热装置和电动轮胎气门，控制面板、控制模 块、多路控制开关、轮胎压力比对模块、数据存储模块和报警模块设置在车体内，轮胎气 压检测装置和空气加热装置设置在轮胎内的轮毂上，电动轮胎气门设置在轮毂外侧，控制 面板与控制模块连接，控制模块分别与发动机转速检测装置、轮胎气压检测装置、多路控 制开关、轮胎压力比对模块和数据存储模块连接，多路控制开关分别与空气加热装置和电 动轮胎气门连接，轮胎压力比对模块与报警模块连接。

进一步，控制模块是PLC控制器。

进一步，轮胎气压检测装置是气压传感器。

进一步，报警模块是扬声器。

进一步，所述的空气加热装置共4个。

工作原理：控制模块接收到控制面板传来的开启系统的信号，控制模块控制发动机转 速检测装置和轮胎气压检测装置开始工作，控制模块接收到轮胎气压检测装置传来的检测 信号，控制模块将检测的轮胎压力信号传递给轮胎压力比对模块，同时调用数据存储模块 中的数据传递给轮胎压力比对模块进行分析处理，若检测的轮胎压力值大于设定的轮胎压 力范围，则轮胎压力比对模块使报警模块开始报警提示，提醒驾驶员停车，当控制模块接 收到发动机转速检测装置传来的转速值为零时，控制模块通过多路开关控制电动轮胎气门 打开，放出部分气体，，若检测的轮胎压力值小于设定的轮胎压力范围，则轮胎压力比对模 块使报警模块开始报警提示，提醒驾驶员停车，当控制模块接收到发动机转速检测装置传 来的转速值为零时，控制模块通过多路开关控制空气加热装置进行加热。

本发明的有益效果是：操作简单，使用方便，能在轮胎内气压过高或过低时，通过空 气加热装置和电动轮胎气门进行适当的调节，从而保持轮胎内的气压稳定，使得车辆行驶 更稳固，提高驾乘人的安全性。

附图说明

图1是本发明的电原理框图；

图2是本发明车轮部分的安装透视图。

图中：1、轮毂，2、轮胎，3、空气加热装置，4、电动轮胎气门，5、轮胎气压检测装 置。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明作进一步说明。

如图1和图2所示，本发明包括控制面板、控制模块、发动机转速检测装置、轮胎气 压检测装置5、多路控制开关、轮胎压力比对模块、数据存储模块、报警模块、空气加热装 置3和电动轮胎气门4，控制面板、控制模块、多路控制开关、轮胎压力比对模块、数据存 储模块和报警模块设置在车体内，轮胎气压检测装置5和空气加热装置3设置在轮胎2内 的轮毂1上，电动轮胎气门4设置在轮毂1外侧，控制面板与控制模块连接，控制模块分 别与发动机转速检测装置、轮胎气压检测装置5、多路控制开关、轮胎压力比对模块和数据 存储模块连接，多路控制开关分别与空气加热装置3和电动轮胎气门4连接，轮胎压力比 对模块与报警模块连接。

所述的控制模块是PLC控制器；轮胎气压检测装置5是气压传感器；报警模块是扬声 器；空气加热装置3共4个。

使用时，通过控制面板使本发明开始工作，当检测的轮胎2压力值过大时，本发明会 提醒驾驶员停车，停车后，本发明会通过控制电动轮胎气门4，释放部分气体，从而保证轮 胎2内的气压处于安全值；当检测的轮胎2压力值过小时，本发明会提醒驾驶员停车，停 车后，本发明会通过控制空气加热装置3，加热轮胎2内的空气，由于热胀冷缩的原理，使 轮胎2内气体加强，从而保证轮胎2内的气压处于安全值，这样就能有效地维持轮胎2内 气压的稳定性，提高行车安全性。