[发明专利]一种高速列车快速设计的流程跳转方法及装置在审
申请号: | 201510925400.8 | 申请日: | 2015-12-10 |
公开(公告)号: | CN105574709A | 公开(公告)日: | 2016-05-11 |
发明(设计)人: | 张士存;赵宇波;孙华;蔡育冰;王腾飞;郭斌;张忠敏 | 申请(专利权)人: | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
主分类号: | G06Q10/10 | 分类号: | G06Q10/10;G06F17/50 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 罗满;陕芳芳 |
地址: | 266111 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 高速 列车 快速 设计 流程 跳转 方法 装置 | ||
技术领域
本发明属于公共运输车辆技术领域,特别是涉及一种高速列车快速设计 的流程跳转方法及装置。
背景技术
现有的高速列车开发中,当车辆生产厂商接到订单之后,需要人为对订 单的列车需求进行分解,分解到各个组份模块,如承载组份、行走组份和车 体组份等,之后各组份对应的研发部门根据需求数据,结合自己的设计经验, 设计出来满足技术指标要求的车辆。其中,需求数据包括多种类型,如一节 车厢内设计100个二等座位或75个一等座位、列车运行速度大于250km/h,满 足在低温环境下运行等等。针对上述需求,研发人员可以直接得到设计车厢 内座位的数量和等级,通过换算得到满足车辆速度时车辆的动力和重量指标, 或者根据经验设定列车的空调数量等。
然而上述涉及方式存在一定的缺陷:不同的开发人员针对同样的需求, 可能设计得到的车辆产品的参数不一致,例如:动力A瓦和B瓦都能满足列车 250km/h的需求,或者列车车厢内不同的座位布局都能够满足对于座位数量的 需求,由于没有统一的设计规则,不同人员或者同一人员在不同时期或项目 中采用的规则不同,导致设计出来的产品没有固定标准,使生产维护产生困 难,并且不同人员的水平有差异,导致产品质量参差不齐,无法共享高水平 的研发技能;而且,目前大部分列车的设计不是完全重新开发新产品,但现 有模式仍然需要将整车的需求订单拆分后,由各个部门进行分别独立研发, 因此存在大量的重复研发工作,如在动车车辆内的座位或空调窗户设置,可 以无需改动或只做较小改动后移植到高铁车辆内,在研发高铁产品过程中, 可以无需重复研发车辆内座位和空调、窗户的设置,直接利用现有产品设置 方式和参数即可,而应该将重点研发资源用于动力等区别明显的组件。
由于现有技术的软件开发过程中,通常对流程节点之间的跳转只能按照 预设的跳转规则或者按照层级跳转,功能单一,无法满足快速高效进行车辆 研发制造的需求。
发明内容
为解决上述问题,本发明提供了一种高速列车快速设计的流程跳转方法 及装置,能够对流程节点之间的跳转进行自由控制,满足快速高效进行车辆 研发制造的需求。
本发明提供的一种高速列车快速设计的流程跳转方法,包括:
获取用户对于流程自由跳转的需求;
根据所述需求设置流程自由跳转控件,将数据存放在跳转类型字段;
接收用户对于流程自由跳转的操作命令;
执行流程自由跳转命令。
优选的,在上述高速列车快速设计的流程跳转方法中,所述获取用户对 于流程自由跳转的需求包括:
获取用户通过在节点上设置至少一个规则,并在所述执行流程中执行所 述规则的需求。
优选的,在上述高速列车快速设计的流程跳转方法中,所述根据所述需 求设置流程自由跳转控件,将数据存放在跳转类型字段为:根据所述需求设 置所述流程自由跳转控件的选项,将数据存放在跳转类型字段。
优选的,在上述高速列车快速设计的流程跳转方法中,所述执行流程自 由跳转命令之后还包括:
跳转到根据所述规则确定的节点上。
优选的,在上述高速列车快速设计的流程跳转方法中,所述执行流程自 由跳转命令为:
利用类执行任务规则com.hotent.platform.service.bpm.JumpRule进行运算, 再利用得到的运算结果进行跳转。
本发明提供的一种高速列车快速设计的流程跳转装置,包括:
获取单元,用于获取用户对于流程自由跳转的需求;
设置单元,用于根据所述需求设置流程自由跳转控件,将数据存放在跳 转类型字段;
接收单元,用于接收用户对于流程自由跳转的操作命令;
执行单元,用于执行流程自由跳转命令。
优选的,在上述高速列车快速设计的流程跳转装置中,所述获取单元用 于获取用户通过在节点上设置至少一个规则,并在所述执行流程中执行所述 规则的需求。
优选的,在上述高速列车快速设计的流程跳转装置中,所述设置单元用 于根据所述需求设置所述流程自由跳转控件的选项,将数据存放在跳转类型 字段。
优选的,在上述高速列车快速设计的流程跳转装置中,还包括:
跳转单元,用于跳转到根据所述规则确定的节点上。
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