[发明专利]一种汽车传动轴吊架支撑轴承

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车传动轴吊架支撑轴承。

背景技术

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T3730.1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。

轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。

按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类。其中滚动轴承已经标准化、系列化，但与滑动轴承相比它的径向尺寸、振动和噪声较大，价格也较高。

滚动轴承一般由外圈、内圈、滚动体和保持架四部分组成，严格的说是由外圈、内圈、滚动体、保持架、密封、润滑油六大件组成。主要具备外圈、内圈、滚动体就可定意为滚动轴承。按滚动体的形状，滚动轴承分为球轴承和滚子轴承两大类。

现有技术的汽车轴承在较差环境下，泥沙、灰尘等杂质容易影响密封圈上的密封唇与内圈和外圈的配合，导致轴承内部滚子容易发生磨损，导致轴承的使用寿命短。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种汽车传动轴吊架支撑轴承。

本发明是通过以下技术方案实现：

一种汽车传动轴吊架支撑轴承，包括轴承内圈，所述轴承内圈外侧设有轴承外圈，所述轴承内圈、轴承外圈之间圆周方向上设有若干个轴承滚子，所述轴承内圈、轴承外圈之间两侧上设置有第一密封圈、第二密封圈，所述第一密封圈包括加强层、第一卡块与第二卡块，所述加强层设置在第一密封圈内部，所述第二密封圈呈H型结构。

作为本发明的优选技术方案，所述加强层为钢丝材质制成。

作为本发明的优选技术方案，所述所述第一卡块与第二卡块与第一密封圈之间一体成型。

作为本发明的优选技术方案，所述第二密封圈与轴承内圈、轴承外圈之间为紧固连接。

与现有的技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过设置第一密封圈、第二密封圈，这样使用时，在第一密封圈、第二密封圈的作用下能够提高密封性，同时避免了外界泥沙、灰尘等进入轴承内部，有效的增加轴承使用的寿命。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1中A部放大结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

请参阅图1及图2，图1为本发明的结构示意图，图2为图1中A部放大结构示意图。

一种汽车传动轴吊架支撑轴承，包括轴承内圈1，所述轴承内圈1外侧设有轴承外圈2，所述轴承内圈1、轴承外圈2之间圆周方向上设有若干个轴承滚子3，所述轴承内圈1、轴承外圈2之间两侧上设置有第一密封圈4、第二密封圈5，所述第一密封圈4包括加强层401、第一卡块402与第二卡块403，其中所述加强层401为钢丝材质制成，且所述所述第一卡块402与第二卡块403与第一密封圈4之间一体成型，这样可以提高第一密封圈4的密封性。

所述加强层401设置在第一密封圈4内部，所述第二密封圈5呈H型结构，其中所述第二密封圈5与轴承内圈1、轴承外圈2之间为紧固连接。这样使用时，在第一密封圈4、第二密封圈5的作用下能够提高密封性，同时避免了外界泥沙、灰尘等进入轴承内部，有效的增加轴承使用的寿命。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。