[实用新型]发动机左右悬置支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机左右悬置支架。

背景技术

发动机是汽车的心脏，其性能的好坏直接决定着汽车的各项使用性能，由于发动机本身是一个振动源，同时，受到来自外部的各种振动干扰，所以，通常设置动力悬置系统，以减少发动机所产生的振动传递到支撑部件，或者来自外部的各种振动干扰发动机的正常运转。

现在，车辆中主要使用悬置软垫作为动力悬置的主要部件，所以，悬置软垫的性能直接影响汽车动力总成的振动噪音、汽车的乘坐舒适性以及汽车动力总成等的使用寿命。

发动机左、右悬置包括悬置软垫和悬置支架，悬置软垫起到减震的作用，悬置支架用于连接悬置软垫和发动机，发动机的左、右悬置软垫的结构多种多样，针对不同的悬置有不同的悬置支架，悬置支架的设计需要考虑整车边界。还需要方便装配，要有足够的刚度，以保证发动机的安装可靠性。

实用新型内容

针对现有的问题，本实用新型的目的在于提供一种安装方便、便于装配的发动机左右悬置支架。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种发动机左右悬置支架，其特征在于：包括由竖向板和左、右侧板组成的倒U形的竖向连接块，所述竖向连接块的左、右侧板的下端向下延伸，所述竖向连接块的左、右侧板的延伸部的下部之间连接有水平安装块，所述水平安装块为开口向上的U形块，所述左、右侧板分别焊接在水平安装块的左、右侧壁上，所述水平安装块的底板上设有定位销安装孔和连接螺栓孔，所述竖向连接块的竖向板的上部分布有发动机安装孔。

采用上述方案，竖向连接块用于连接在发动机上，通过发动机安装孔安装，水平安装块用于与发动机悬置软垫上限位块相连(如图4所示)，软垫的上限位块通过定位销和连接螺栓与水平安装块相连，安装连接方便，竖向连接块和水平安装块均采用U形结构，这样使得整个悬置支架的刚性更好，强度好，提高悬置支架的模态。

在上述方案中：所述竖向板从上到下依次由上竖直部分和下弧形部分连接而成，所述上竖直部分的内侧焊接有上加强板，所述下弧形部分从上到下逐渐向前侧倾斜。竖向板的设计使得安装更方便。竖向板上设置上加强板，增加竖向板的强度，使得安装更可靠。

在上述方案中：所述上加强板的左、右两侧分别设有半圆形的焊接缺口。这样方便上加强板与竖向板的焊接。

在上述方案中：所述竖向连接块的左、右侧板的中部之间连接有下加强板。下加强板的设计提高了竖向连接块的强度。

在上述方案中：所述左、右侧板的延伸部从上到下也逐渐向前倾斜。这样方便安装，安装强度好。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，容易实施，与发动机和悬置软垫的装配均很容易，整个悬置支架的刚性更好，强度好，提高了悬置支架的模态，避免共震，使得发动机的安装可靠。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的后侧视图；

图3为仰视图；

图4为本实用新型与左右悬置软垫的连接示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的描述：

本实用新型的前后左、右等方位词仅代表图中的相对位置，不表示产品的绝对位置。

实施例1

如图1-3所示：本实用新型的发动机左右悬置支架由竖向连接块1、水平安装块2、定位销安装孔3、连接螺栓孔4、发动机安装孔5、上加强板6、下加强板7等部件组成。

竖向连接块1为由竖向板11和左、右侧板12组成的倒U形，竖向板11从上到下依次由上竖直部分和下弧形部分连接而成，下弧形部分从上到下逐渐向前侧倾斜。上竖直部分的内侧焊接有上加强板6，为了方便焊接，上加强板6的左、右两侧分别设有半圆形的焊接缺口61。竖向板11的上竖直部分分布有多个轴线前后延伸的发动机安装孔5，发动机安装孔5穿过竖向板11和上加强板6。发动机安装孔5用于与发动机连接。竖向连接块1的左、右侧板12的中部之间连接有下加强板7。

竖向连接块1的左、右侧板12的下端向下延伸，该延伸部也为从上到下逐渐向前倾斜，竖向连接块1的左、右侧板12的延伸部的下部之间连接有水平安装块2，水平安装块2为开口向上的U形块，左、右侧板12的内侧分别焊接在水平安装块2的左、右侧壁上，水平安装块2的底板21上设有定位销安装孔3和连接螺栓孔4。

如图4所示，在悬置软垫总成的上限位块上对应设有定位销和连接螺栓。定位销和连接螺栓与水平安装块的底板相连。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。