[实用新型]一种电池采样线束与电池组的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型属于锂离子动力电池技术领域，具体涉及一种电池采样线束与电池组的连接结构。

背景技术

纯电动或者混合动力汽车一般需要将多组动力电池进行串并联，以达到一定的电压和容量要求，而不同组之间的电芯需要进行实时电压、温度等信息的采集，以便反馈到电池管理系统BMS，达到对电池充放电的保护作用。目前，所采用的连接结构如图1所示，该结构利用电池模组间汇流排上的螺栓11，与采样线束的环形端子12通过螺母13连接；这种结构由一个螺栓11，一个压接好线束的环形端子12，一个螺母13组成，其中环形端子12开有孔，与汇流排上的螺栓11通过螺母13扭紧。

上述连接结构的螺母13在安装过程中存在很大的安全隐患，安装过程中的误操作，易将螺母掉进电池箱体内，引起短路，在电动汽车的使用过程中，螺母处于长期的震动环境，易松脱滑落，也是不安全的；其次，上述结构的螺栓11需从汇流排14上引出，这无形中增加了电池高度，使电池箱的高度加大，不利于整车的紧凑性和轻量化。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述的技术问题而提供一种电池采样线束与电池组的连接结构，应用于大容量动力电池组信号采集线束的连接，可以使信号采集快速而又安全与电池组连接在一起。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种电池采样线束与电池组的连接结构，包括：

用于连接电池组进行信号采集的连接片、用于连接电池管理系统的信号采集线束以及转接板；所述转接板与所述信号采集线束、连接片分别连接。

所述连接片外设有防止短路的绝缘层。

所述绝缘层为绝缘套。

所述连接片为镍片，与将所述电池组串并联连接起来的电池连接镍片相连接。

所述连接片与所述电池连接镍片采用激光焊焊接。

所述连接片与所述转接板为软连接结构。

所述连接片的厚度为0.08-0.15mm。

所述转接板与所述连接片、信号采集线束采用焊接连接。

所述转接板上设有点焊盘，所述连接片以及信号采集线束通过焊接在所述点焊盘上与所述转接板固定。

所述点焊盘上设有通孔，所述连接片以及信号采集线束的焊脚插装在所述通孔中与所述点焊盘焊接固定。

本实用新型通过采用转接板、连接片与信号采集线束的连接方式，有效地克服现有的信号采集线束连接方式在安全性和效率上的不足，能大幅度提升产品的安全性和安装效率。

附图说明

图1所示为现有技术下动力电池组与信号采集线束的连接方式示意图；

图2所示为本实用新型实施例提供的信号采集线束与电池组的连接方式的平面示意图；

图3所示为本实用新型实施例提供的信号采集线束与电池组的连接方式的立体示意图。

具体实施方式

下面，结合实例对本实用新型的实质性特点和优势作进一步的说明，但本实用新型并不局限于所列的实施例。

请参阅图2～3，一种电池采样线束与电池组的连接结构，包括：

用于连接电池组进行信号采集的连接片21、用于连接电池管理系统的信号采集线束23(或称为之为采样线束)以及转接板22；所述转接板与所述信号采集线束、连接片分别连接。

进一步的，为了防止所述连接片在使用过程中发生短路，在所述连接片外设有防止短路的绝缘层。

较优的，所述绝缘层采用绝缘套的结构，当然了，也可以采用其它的绝缘结构，并不限于采用绝缘套的形式。

由于电池组一般采用镍片与铜排按一定的串并联方式连接而成，为了实现信号的有效采集，本实用新型实施例中，所述连接片采用为与电池组连接用的镍片材质一致的镍片，通过该镍片与将所述电池组串并联连接起来的电池连接镍片相连接，实现信号的采集。

其中，所述连接片与所述电池连接镍片可以是采用激光焊焊接连接。

为了减缓震动冲击造成损坏，使连接片与电池组的连接处断开，进一步的，所述连接片与所述转接板采用软连接结构，可以有效地减缓震动冲击。

其中，所述连接片的厚度为在0.08-0.15mm，较优的，该连接片的厚度为在0.1mm。