[实用新型]一种扭矩传递结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，具体地说，涉及一种应用在汽车执行器上的扭矩传递结构。

背景技术

目前，在现有技术中经常通过将轴过盈压配到孔中的结构来传递扭矩，例如将圆柱形轴压配到圆柱形孔中，但是这种方式具有如下缺点：有壁厚限制容易压裂或者打滑，难以保证扭矩要求；容易造成松脱，以及导致轴和孔之间的相对转动。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种扭矩传递结构，该扭矩传递结构解决了当孔壁厚有限制时进行压装后可能出现的开裂及松脱现象。

本实用新型提供了一种扭矩传递结构，包括：

一个孔状结构，以及一根轴，所述轴的第一端部插入到所述孔状结构中；其中，所述第一端部的外表面由一个弧形外表面和底部平面连接组成，所述孔状结构的内表面由一个带有凸起结构的底部波浪面和一个弧形内表面相连接组成；所述第一端部的弧形外表面同所述孔状结构的弧形内表面之间为过盈配合，所述第一端部的底部平面同所述孔状结构的底部波浪面上的凸起结构之间为过盈配合。

进一步地，所述凸起结构的个数为至少为两个。

进一步地，当所述凸起结构的个数为两个时，所述两个凸起结构同所述轴的第一端部的底部平面之间包围形成有第一间隙。

进一步地，所述第一端部的外表面的底部平面和所述孔状结构的内表面的底部波浪面之间还形成有另外两个间隙，即位于第一间隙两侧的第二间隙和第三间隙。

根据本实用新型的扭矩传递结构，具有结构稳定和牢固的特点，不易开裂、打滑和松脱，同时可以传递较大的扭矩，满足生产实际的需要。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型所述的扭矩传递结构的立体示意图；

图2是图1所示扭矩传递结构的正视图；

图3是图2所示扭矩传递结构的左视图；

图4是图1至图3所示扭矩传递结构中的孔状结构的立体示意图；

图5是图4所示孔状结构的正视图；

图6是图1至图3所示扭矩传递结构中的轴的正视图；

图7是图6所示的轴的仰视图；

图8是图6所示的轴的左视图。

具体实施方式

下面将参照附图并通过实施例来描述根据本实用新型实现的扭矩传递结构。在下面的描述中，阐述了许多具体细节以便使所属技术领域的技术人员更全面地了解本实用新型。但是，对于所属技术领域内的技术人员明显的是，本实用新型的实现可不具有这些具体细节中的一些。此外，应当理解的是，本实用新型并不限于所介绍的特定实施例。相反，可以考虑用下面的特征和要素的任意组合来实施本实用新型，而无论它们是否涉及不同的实施例。因此，下面的方面、特征、实施例和优点仅作说明之用而不应被看作是权利要求的要素或限定，除非在权利要求中明确提出。

图1是本实用新型所述的扭矩传递结构的立体示意图；图2是图1所示扭矩传递结构的正视图；如图1和图2所示，本实用新型的扭矩传递结构由一个孔状结构1以及一根轴2所组成，所述轴2插入到所述孔状结构1中从而实现转动过程中扭矩的传递。

图3是图2所示扭矩传递结构的左视图；图4是图1至图3所示扭矩传递结构中的孔状结构的立体示意图；图5是图4所示孔状结构的正视图；图6是图1至图3所示扭矩传递结构中的轴的正视图；图7是图6所示的轴的仰视图；图8是图6所示的轴的左视图。