[实用新型]管板组合式多用途特种摩托车车架

说明书

技术领域

    本实用新型涉及运动休闲车领域，具体是一种管板组合式多用途特种摩托车车架。

背景技术

现有技术中，此类摩托车车架没有后轮减震系统，不能提高乘驾者的舒适性，且对摩托车的功能定位基本上还停留在使用其代步功能及运输功能上面。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的缺陷和不足，提供一种可供采用的具有后减震作用的管板组合式多用途特种摩托车车架。

本实用新型的技术方案如下：

一种管板组合式多用途特种摩托车车架，包括有车架主体、后叉总成和后货架总成，其特征在于：所述的车架主体包括有车架头管、车架左、右上边管、车架左、右下边管、左、右前拉杆、左、右后拉杆、发动机固定座、座椅固定座支撑管和后货架支撑管，所述的车架左、右上边管以及车架左、右下边管的前端分别固定焊接在所述车架头管上，所述的左、右前拉杆和左、右后拉杆分别对应固定安装在所述车架左、右上边管和车架左、右下边管上的拉杆固定座上；所述的发动机固定座固定焊接在所述车架左、右下边管的底部之间，所述的座椅固定座支撑管固定焊接在所述车架左、右上边管的后部之间，所述的后货架支撑管分别对应固定焊接在所述车架左、右上边管的尾部与车架左、右下边管的尾部之间，座椅固定座支撑管上固定焊接有座椅固定座，所述的后货架总成固定焊接在所述后货架支撑管上；所述车架左、右下边管的尾部分别固定焊接有后叉固定座，所述的后叉总成转动安装在所述后叉固定座上；所述的后货架支撑管和后叉总成上分别固定焊接有后减震器上、下固定座。

所述的管板组合式多用途特种摩托车车架，其特征在于：所述车架头管上固定焊接有头管限位块。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型设有后减震系统，提高了乘驾者的舒适性。

2、本实用新型为管板组合体，为管件骨架结构，发动机可以实现一轴输入多轴输出的功能，从而实现了摩托车的多功能用途。

附图说明

    图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

参见图1，一种管板组合式多用途特种摩托车车架，包括有车架主体、后叉总成17和后货架总成12，车架主体包括有车架头管1、车架左、右上边管3、9、车架左、右下边管8、4、左、右前拉杆6、左、右后拉杆13、发动机固定座7、座椅固定座支撑管11和后货架支撑管14，车架左、右上边管3、9以及车架左、右下边管8、4的前端分别固定焊接在车架头管1上，左、右前拉杆6和左、右后拉杆13分别对应固定安装在车架左、右上边管3、9和车架左、右下边管8、4上的拉杆固定座5上；发动机固定座7固定焊接在车架左、右下边管8、4的底部之间，座椅固定座支撑管11固定焊接在车架左、右上边管3、9的后部之间，座椅固定座支撑管11上固定焊接有座椅固定座10，后货架支撑管14分别对应固定焊接在车架左、右上边管3、9的尾部与车架左、右下边管8、4的尾部之间，后货架总成12固定焊接在后货架支撑管14上；车架左、右下边管8、4的尾部分别固定焊接有后叉固定座15，后叉总成17转动安装在后叉固定座15上；后货架支撑管14和后叉总成17上分别固定焊接有后减震器上、下固定座16、18。

本实用新型中，车架头管1上固定焊接有头管限位块2。

需要说明的是，在没有脱离本实用新型构思的情况下，任何显而易见的修改和修饰均应落入本实用新型的保护范围之内。