[实用新型]充气式自行车挡泥板

说明书

技术领域

本实用新型属于自行车部件技术领域，尤其涉及一种充气式自行车挡泥板。

背景技术

挡泥板是自行车车身的重要组成部件，安装在车架上用于在雨水天气阻挡车轮溅起的泥水。随着人们生活水平的提升，自行车逐渐具备了除交通工具之外的一些其它属性，如骑行健身、骑行娱乐等。在此种属性下，自行车的部件逐渐向功能单元、组合单元过渡，即各功能单元逐渐设计为可更换、可快速拆装的形式，根据人们的实际需要选装不同种类的功能单元，提升自行车的整体性能或外观效果。挡泥板即是上述功能单元之一，在非阴雨天气骑行者更倾向于将挡泥板卸下或收纳，使车身的结构更简洁紧凑。现有的挡泥板一般为可拆卸结构，不使用时进行整体拆卸。然而，此种结构的挡泥板拆卸后仍占用较大的空间，令骑行者难以随身随包携带，而骑行者有时又必须防备在骑行时遇到阴雨天气，上述挡泥板十分不便于使用。

实用新型内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、便于拆装、可进行深度收纳以减小占用空间的充气式自行车挡泥板。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：充气式自行车挡泥板包括外壁带有第一紧固螺栓的夹扣，在夹扣后侧的外壁上一体成型有向后下方延伸的支臂；还包括内部带有空腔、前部带有与空腔贯通的气嘴、后部敞口的基座，在基座的上表面设有一体成型的、带有连接孔的耳板，耳板通过第二紧固螺栓铰接连接在支臂的外端；还包括橡胶材质的、内部带有沿长度方向延伸的气腔的板体，板体的前端插接在基座后部的敞口内并胶接密封，板体的后端胶接密封，在板体上表面的中部设有一体成型的、由前端延伸至后端的外加强筋，在板体上表面的中间位置还设有一体成型的、垂直于长度方向的连接部，在连接部上开设有横向贯通的中心孔构成插孔。

本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种结构设计简单合理的充气式自行车挡泥板，与现有结构的挡泥板相比，本技术方案通过将传统的实心、刚性板体优化设计为内部带有气腔的柔性板体，并配置带有气嘴的基座结构以及在板体的背部设置一体成型的加强筋，实现了将气腔内的空气排空后板体连同外加强筋卷起、向气腔内泵入空气后板体连同外加强筋展开的技术效果，深度收纳后挡泥板的体积极度减小，便于骑行者随身随包携带。通过设置由夹扣和支臂构成的安装结构，实现了通过第一紧固螺栓进行快速拆装的技术效果；通过设置基座的耳板与支臂末端铰接连接，实现了挡泥板展开后便捷地调节角度的技术效果。通过在板体的中部设置带有中心孔的连接部，实现了板体展开后采用支架进行稳固的技术效果，提升挡泥板在骑行过程中的稳定性。

优选地：在板体的气腔的顶壁中部设有一体成型的、由前端延伸至后端的内加强筋。

附图说明

图1是本实用新型收起时的结构示意图；

图2是图1中板体在插接部位置的截面结构示意图；

图3是本实用新型完全展开时的结构示意图。

图中：1、夹扣；2、第一紧固螺栓；3、支臂；4、第二紧固螺栓；5、气嘴；6、基座；7、外加强筋；8、板体；9、连接部；10、中心孔；11、内加强筋；12、支架。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例详细说明如下：

请参见图1和图2，本实用新型包括外壁带有第一紧固螺栓2的夹扣1，在夹扣1后侧的外壁上一体成型有向后下方延伸的支臂3，整个挡泥板通过夹扣1夹持固定在自行车车架的鞍管上，通过第一紧固螺栓2完成后挡泥板的拆装。

还包括内部带有空腔、前部带有与空腔贯通的气嘴5、后部敞口的基座6，在基座6的上表面设有一体成型的、带有连接孔的耳板，耳板通过第二紧固螺栓4铰接连接在支臂3的外端。

还包括橡胶材质的、内部带有沿长度方向延伸的气腔的板体8，板体8的前端插接在基座6后部的敞口内并胶接密封，板体8的后端胶接密封。人们在骑行时一般会随车携带便携式充气筒，这样当需要使用本挡泥板时，只需采用充气筒连接气嘴5经基座6向板体8的气腔泵入空气，气腔内气压上升后，板体8由图1中的收卷状态逐渐伸展开形成完整的挡泥板结构。在板体8的预制成型工艺中，应使板体8预制成弧形形状。

为提升板体8展开后的强度，在板体8上表面的中部设有一体成型的、由前端延伸至后端的外加强筋7。进一步地，可以在板体8的气腔的顶壁中部设置一体成型的、由前端延伸至后端的内加强筋11。

为了提升本挡泥板展开后的稳定性，在板体8上表面的中间位置还设有一体成型的、垂直于长度方向的连接部9。如图2中所示，连接部9为横向的凸起，在连接部9上开设有横向贯通的中心孔10构成插孔。这样，在板体8、外加强筋7和内加强筋11充气展开之后，可以通过在自行车车架上安装金属杆材质的简易支架12，金属杆的上端向内直角折弯，该折弯部横向插入中心孔10内，如图3中所示，支架12提升了挡泥板在骑行过程中的稳定性。