[实用新型]一种试验用车门外把手解锁装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种试验用车门外把手解锁装置。

背景技术

在汽车的四门两盖试验过程中，需要通过车门的外把手对车门的门锁机构进行解锁、复位的操作。然而，现在绝大多数车门外把手解锁装置一般通过气缸的缸桶固定在车门上，并将推杆连接在车门把手上，通过气缸向外推出时带动把手解锁。但是，此种方法中采用的解锁装置的工装会对车门产生破坏。即，某些情况需要在车门或把手上钻孔来固定工装，或者利用捆绑带和拉紧器将工装固定在车门上。因此，无论哪种方式都会对车门产生破坏，对试验结果产生影响。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种试验用车门外把手解锁装置，采用模块化设计，安装、拆卸、行程调节方便快捷，并且能够在未对车门产生破坏的前提下，完成对车门的门锁机构进行解锁、复位的操作。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

依据本实用新型，提供了一种试验用车门外把手解锁装置，包括：

夹紧座、气缸安装座、气缸以及支撑部件，夹紧座上设有用于容纳车门外把手的拉杆的第一通孔，夹紧座与气缸安装座固定连接，气缸安装座与气缸固定连接，气缸的推杆与支撑部件固定连接；其中，支撑部件顶在车门上车门外把手位置处，且气缸的活塞在气缸内伸缩，夹紧座相对支撑部件运动，并牵引拉杆绕拉杆的中心转动。

可选地，车门外把手解锁装置还包括：安装板，气缸安装座与气缸通过安装板固定连接。

可选地，安装板包括位于不同平面的第一弯折部和第二弯折部，第一弯折部与第二弯折部一体成型，且第一弯折部与气缸安装座固定连接，第二弯折部与气缸固定连接，且第二弯折部上设有第二通孔，推杆穿过第二通孔。

可选地，第一弯折部与气缸安装座通过螺栓与螺母配合固定连接。

可选地，气缸安装座上与第一弯折部的固定连接位置处设有平行于推杆的长度方向的开槽，螺栓在开槽的其中一位置处穿设固定。

可选地，夹紧座包括第一夹紧件和第二夹紧件，且第一夹紧件和第二夹紧件上分别设有第一凹槽和第二凹槽，且第一夹紧件和第二夹紧件组合安装，第一凹槽与第二凹槽相对合构成第一通孔，第一夹紧件与第二夹紧件通过夹紧螺栓可拆卸连接，且第一夹紧件与气缸安装座固定连接。

可选地，支撑部件包括横梁、第一支撑脚及第二支撑脚，第一支撑脚和第二支撑脚长度相等，且第一支撑脚和第二支撑脚分别固定连接在横梁的一侧，横梁的另一侧与推杆固定连接。

可选地，横梁上设有一螺纹孔，通过推杆的顶端与螺纹孔配合将推杆与横梁固定连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的试验用车门外把手解锁装置，在汽车的四门两盖试验中，通过支撑部件顶在车门上车门外把手位置处，当气缸内的活塞在气缸内伸缩时，因为活塞与气缸的推杆连接，推杆与支撑部件固定连接，所以使得气缸安装座相对支撑部件运动，又因为气缸安装座与夹紧座固定连接，所以带动夹紧座相对支撑部件运动，因此，当车门外把手的拉杆位于夹紧座上的第一通孔内时，夹紧座则可牵引拉杆绕拉杆的中心转动，从而在未对车门产生破坏的前提下，完成对车门的门锁机构进行解锁、复位的操作。

附图说明

图1表示本实用新型实施例的试验用车门外把手解锁装置的结构示意图；

图2表示本实用新型实施例的第一夹紧件的结构示意图；

图3表示本实用新型实施例的第二夹紧件的结构示意图；

图4表示本实用新型实施例的试验用车门外把手解锁装置简化应用原理示意图。

其中图中：1、夹紧座；2、气缸安装座；3、气缸；4、支撑部件；5、第一通孔；6、推杆；7、安装板；701、第一弯折部；702、第二弯折部；8、第二通孔；9、螺栓；10、开槽；101、第一夹紧件；102、第二夹紧件；501、第一凹槽；502、第二凹槽；401、第一支撑脚、402、第二支撑脚；403、横梁；11、螺纹孔；12、夹紧螺栓；13、车门；14、拉杆。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

依据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种试验用车门外把手解锁装置，如图1所示，包括：