[实用新型]隔震型离合器助力泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及离合器助力泵，尤其涉及一种隔震型离合器助力泵。

背景技术

为了减轻驾驶员的劳动强度，汽车中通常会采用离合器助力泵，通过助力泵的助力，可以有效降低驾驶员每次踩离合器总泵的劳动强度。在中国专利号为2011204061716、授权公告日为2012年7月4日、名称为“一种新型的离合器助力泵平衡活塞总成”的专利文献中公开了一种现有结构的离合器助力泵。离合器助力泵包括壳体，壳体内密封滑动连接有油缸活塞，油缸活塞将壳体内部空间分割为油缸和气缸，油缸活塞位于气缸的一端连接有连接活塞，连接活塞伸出气缸，连接活塞内设有从外端面开始延伸的阀座连接缸，阀座连接缸内设有阀门弹簧、阀芯开启杆和设有阀道的阀门座，阀道中设有阀芯，壳体设有进油口，进油口连接有进油接头。现有的助力泵阀门的阀门弹簧是组合式膜片弹簧，通过组合膜片弹簧的平衡作用来实现阀门的开启和封闭，最终实现助力总泵的泵油和回油。

现有的离合器助力泵存在以下不足：隔震效果差；泵壳的进油口处容易出现密封不良而漏油的现象；由于膜片弹簧不但制造工艺复杂、制作时的不确定因素很多，而且受力也不容易控制，导致生产过程中无法稳定控制离合器助力泵的质量，也即生产出的离合器助力泵的质量稳定性差和质量一致性差。

实用新型内容

本实用新型的第一个目的旨在提供一种隔震效果好的隔震型离合器助力泵，解决了现有的离合器助力泵隔震效果差的问题。

本实用新型的第二个目的旨在第一个目的的基础上进一步提供一种进油接头同进油口之间的密封性好的隔震型离合器助力泵，解决了现有的离合器助力泵的进油口处容易出现密封不良而漏油问题。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种隔震型离合器助力泵，包括壳体，所述壳体内密封滑动连接有油缸活塞，所述油缸活塞将所述壳体内部空间分割为油缸和气缸，所述油缸活塞位于气缸的一端连接有连接活塞，所述连接活塞伸出所述气缸，所述连接活塞内设有从外端面开始延伸的阀座连接缸，所述阀座连接缸内设有阀门弹簧、阀芯开启杆和设有阀道的阀门座，所述阀道中设有阀芯，所述壳体设有进油口，所述进油口连接有进油接头，所述进油接头和进油口通过进油口密封圈密封连接在一起，所述壳体的外部设有若干隔振垫，所述隔振垫包括第一吸盘，所述第一吸盘内设有第二吸盘，所述第一吸盘和第二吸盘之间围成吸附槽。使用时，助力泵通过隔振垫同相关部件固定在一起进行连接，具体为同时挤压第一吸盘和第二吸盘，使得第一吸盘的内部空间和吸附槽中都形成负压，也即通过第一吸盘和第二吸盘一起进行吸附而将本实用新型进行固定。当受到振动或瞬间冲击力而使第一吸盘的吸附处产生瞬间局部脱开时，在第二吸盘的作用下、当瞬间冲击力消失后第一吸盘会重新恢复而进行吸附，使得吸盘受到瞬间冲击而产生局部瞬间断开时不会产生脱落现象，且吸附力的下降量会较小即仍旧保持良好的吸附作用。

作为优选，所述第二吸盘的吸附端伸出所述第一吸盘的吸附端。因为第一吸盘是位于外部的，有否吸附上是能够直观地观察到的，而第二吸盘是否吸附上是不能够直观地看到的，所以如果第一吸盘超出第二吸盘则存在以下不足：按压力小了则可能第二吸盘没有吸附上、为了确保第二吸盘吸附上则需要用较大的力进行按压，而该力到底多大和持续多长时间难以掌握，往往会导致不必要的力气浪费和时间浪费。本技术方案则只要第一吸盘吸附上时第二吸盘必定已经吸附上，所以使用时能够方便省力快速地确保第二吸盘吸附上即本实用新型安装到位。

作为优选，所述吸附槽内设有将第一吸盘和第二吸盘连接在一起的若干弹性连接条，所述弹性连接条沿第二吸盘周向分布。当第一吸盘和第二吸盘都吸附上时，弹性连接条被拉长而储能，该能量产生促使第一吸盘朝向被吸附物运动的趋势，使得当第一吸盘产生瞬间断开时、加速第一吸盘恢复到吸附状态。也即进一步降低了收到瞬间冲击时而产生脱落的可能性，换而言之也即提高了隔振垫的抗瞬间冲击能力。

作为优选，所述连接杆设有将所述第二吸盘内部空间和吸附槽二者同第一吸盘外部空间连通的气道，所述气道的外端铰接有用于密封所述气道外端的密封盖。当挤压吸盘而进行吸附时，吸盘内的空气能够顶开密封盖而排出，但吸附住时气压差使得密封盖重新盖到气道的外端上。需要拆卸本实用新型时，通过人工开启密封盖来对吸盘内部空间进行破真空，从而能够在保证大的吸力的情况下实现以小的力进行拆卸。