[实用新型]货车厢门锁紧装置有效
| 申请号： | 201520377776.5 | 申请日： | 2015-06-04 |
| 公开（公告）号： | CN204701510U | 公开（公告）日： | 2015-10-14 |
| 发明（设计）人： | 永田和久 | 申请（专利权）人： | 浙江永田汽车配件有限公司 |
| 主分类号： | B60P1/273 | 分类号： | B60P1/273 |
| 代理公司： | 浙江杭州金通专利事务所有限公司 33100 | 代理人： | 肖承云 |
| 地址： | 311215 浙江省杭*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 货车 门锁 装置 | ||
【权利要求书】：
1.货车厢门锁紧装置，其特征在于：包括基板，压板，活动肘节和手柄，手柄上套接有弹簧和顶块；所述的锁紧装置为曲柄连杆机构，基板作为机架，压板作为曲柄，手柄及套接其上的弹簧和顶块作为连杆，活动肘节作为摇杆，手柄作为主动件，压板与基板连接的一端具有限制压板摆动幅度的止动块，压板的另一端具有锁住厢门的翼板；手柄与压板铰接，活动肘节与顶块铰接；解锁状态下，手柄使压板处于第一极限位置，弹簧呈自然状态，活动肘节与滑块的铰接处远离基板；锁紧状态下，压板处于第二极限位置，手柄使压板处于第二极限位置，弹簧被顶块抵紧，活动肘节与顶块的铰接处越过死点、接近基板。
2.如权利要求1所述的货车厢门锁紧装置，其特征在于：压板的止动块为两个交叉成钝角的止动面，第一止动面贴合基板时，压板到达第一极限位置；第二止动面贴合基板时，压板到达第二极限位置。
3.如权利要求1或2所述的货车厢门锁紧装置，其特征在于：把手上套接有第一挡圈和第二挡圈，弹簧位于第一挡圈和第二挡圈之间。
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