[实用新型]滤清器低温压差测试仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及滤清器低温压差测试仪，具体涉及一种使用环境在-40℃～120℃的低温压差测试仪。

背景技术

为保证柴油机的排放满足环保要求和确保供给柴油发动机高品质的柴油，采用柴油滤清器是必选要件。柴油通过滤清器，过滤掉水分和杂质，获得洁净的柴油。洁净柴油在发动机燃烧室燃烧充分，大大降低了尾气的排放，延长了发动机的使用寿命，节约了能源。

众所周知，柴油滤清器过滤柴油中的杂质，在一定程度时会造成滤清器阻塞，对于阻塞程度需要用压力差进行量化。目前，市场上的压差测试仪其使用环境在-20℃～80℃，而汽车的环境技术在-40℃～120℃，因此现有的压差测试仪不能满足汽车环境的测试要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种滤清器低温压差测试仪，该压差测试仪可以应用在-40℃～120℃的环境内。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括设置在仪表壳体内的控制器，所述控制器的输入端与压差传感器相连，所述压差传感器的输入端与滤清器相连，所述控制器的输出端与数显数码管相连。

所述的压差传感器上连接有压差传感器进油口及压差传感器出油口，所述压差传感器进油口与滤清器的进油口相连，压差传感器出油口与滤清器的出油口相连。

所述的压差传感器设置在仪表壳体内，所述的仪表壳体内至少集成有一个压差传感器，最多集成有四个压差传感器。

所述的仪表壳体呈立方体形状，仪表壳体的正面设有数显数码管的显示屏，所述的压差传感器进油口及压差传感器出油口设置在仪表壳体的顶部。

所述的仪表壳体内设有锂电池。

所述仪表壳体的左面设有与锂电池相连的锂电池充电接口、电源开关及复位开关。

由上述技术方案可知，本实用新型通过用数显数码管代替原先的液晶屏，使得压差测试仪可以应用在－40℃～120℃的环境内；同时本实用新型可以通过增加数显数码管的位数和压差传感器的个数来实现多路压差的同时测试。

附图说明

图1是本实用新型的原理图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是图2的俯视图；

图4是图2的左视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1、图2所示的一种滤清器低温压差测试仪，包括设置在仪表壳体1内的控制器，控制器的输入端与压差传感器2相连，压差传感器2的输入端与滤清器相连，控制器的输出端与数显数码管相连。

压差传感器2上连接有压差传感器进油口21及压差传感器出油口22，压差传感器进油口21与滤清器的进油口相连，压差传感器出油口22与滤清器的出油口相连。

如图3所示，压差传感器2设置在仪表壳体1内，仪表壳体1内至少集成有一个压差传感器2，最多集成有四个压差传感器2。每个压差传感器分别连接有压差传感器进油口21及压差传感器出油口22，每个压差传感器分别对应一个数显数码管。

仪表壳体1呈立方体形状，仪表壳体的正面设有数显数码管的显示屏3，压差传感器进油口21及压差传感器出油口22设置在仪表壳体的顶部。

仪表壳体1内设有锂电池。

如图4所示，仪表壳体1的左面设有与锂电池相连的锂电池充电接口4、电源开关5及复位开关6。

本实用新型的工作原理如下：

将压差传感器进油口及出油口通过油管连接滤清器的进油口及出油口，进、出油口压力差传递到压差传感器，压差传感器内部压膜因压力差产生变形，并将变形量传输给控制器进行计算，因变形量不同输出的线性电压信号不同，也就是压差值不同，输出的电压值不同（线性电压信号：0.5～4.5V，对应的压差：0～200Kpa），控制器的电路模块检测到线性电压信号，通过斜率-电压计算，将线性电压信号换算成压差值，通过显示模块显示在数显数码管的显示屏上，完成滤清器的压差测试。

本实用新型可以通过增加数显数码管的位数和压差传感器的个数来实现多路压差同时测试。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。