[实用新型]一种汽车散热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种散热器，具体是涉及一种汽车散热器。

背景技术

汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，通过汽车散热器扁管内部的冷却液在内部循环以及外部风扇运转形成的强制对流换热，带走大量的热能，使发动机在正常工况下能够正常工作，防止发动机的过冷或过热。目前，传统汽车散热器大都采用管带式结构，冷却管的规格与形式是统一的，在散热能力不足时无法增加散热，导致发动机工作效率降低甚至无法工作；且由于应力集中等现象存在，框架两侧冷却管抵抗应力的强度不够，导致在汽车散热器两侧边缘的冷却管容易产生渗透或爆管现象，降低汽车散热器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种便于对散热情况进行检测控制、散热效果好的汽车散热器。

为解决上述技术问题，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车散热器，包括支撑板、主片、主冷却管、散热带，所述主冷却管包括第一主冷却管和第二主冷却管，所述支撑板与主片形成框体结构的散热器主体，散热器主体内间隔设置有若干散热带，相邻散热带之间设置第一主冷却管，所述支撑板左右两侧分别设置有两个第二主冷却管，还包括有副冷却管、温度传感器、电磁阀门、控制器，所述副冷却管穿过散热带且与第一主冷却管平行设置；所述温度传感器设置于第一主冷却管上，所述电磁阀门设置于副冷却管的进水口处，所述温度传感器、电磁阀门均连接于控制器。

作为对上述技术方案的一种改进，所述第一主冷却管为铝冷却管，所述第二主冷却管为铝塑管。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：本实用新型提供的散热器，其散热带内插入可以水循环的副冷却管，便于提高散热效果；同时，温度传感器便于检测第一主冷却管相应温度并将信息传递给控制器，控制器将信息与预先设置值进行比较处理，进而控制电磁阀门的开启或关闭，进而控制副冷却管的使用情况，散热效果好。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型散热带与副冷却管配合关系图。

图中标号为：1-副冷却管、21-第一主冷却管、22-第二主冷却管、3-散热带、4-主片、5-支撑板、6-电磁阀门、7-控制器、8-温度传感器。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1和图2可知，一种汽车散热器，包括支撑板5、主片4、主冷却管、散热带3，所述主冷却管包括第一主冷却管21和第二主冷却管22，所述支撑板5与主片4形成框体结构的散热器主体，散热器主体内间隔设置有若干散热带3，相邻散热带3之间设置第一主冷却管21，所述支撑板5左右两侧分别设置有两个第二主冷却管22，还包括有副冷却管1、温度传感器8、电磁阀门6、控制器7，所述副冷却管1穿过散热带3且与第一主冷却管21平行设置；所述温度传感器8设置于第一主冷却管21上，所述电磁阀门6设置于副冷却管1的进水口处，所述温度传感器8、电磁阀门6均连接于控制器7。

本实用新型提供的散热器，其散热带3内插入可以水循环的副冷却管1，便于提高散热效果；同时，温度传感器8便于检测第一主冷却管21相应温度并将信息传递给控制器7，控制器7将信息与预先设置值进行比较处理，进而控制电磁阀门6的开启或关闭，进而控制副冷却管1的使用情况，散热效果好。

更好的，所述第一主冷却管21为铝冷却管，所述第二主冷却管22为铝塑管，铝塑管的塑形较强，能有效抵抗应力集中，提高第二主冷却管的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。