[实用新型]一种动力轮系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种动力系统，特别涉及一种动力轮系统。

背景技术

长久以来，包含自行车在内的各类非机动车被广泛应用于各个领域。这些非机动车极大的方便了人们的生活、工作，且安全环保，但同时也存在不利于中长途出行，舒适性欠缺等不足。为此，人们又发展出了电动助力车等，其虽然一定程度上克服了传统非机动车的不足，但其使用成本较之传统非机动车也大幅提升，另外其运行模式单一，需定期充电才能工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动力轮系统，从而克服现有技术中的不足。

为实现前述发明目的，本实用新型采用的技术方案包括：

一种动力轮系统，其包含动力轮、储能电池、直流电机、DC-DC模块和转向开关，所述动力轮与直流电机传动连接，所述直流电机经转向开关与储能电池和DC-DC模块电连接，所述DC-DC模块还与储能电池电连接。

在一实施方案之中，所述动力轮经传动机构与直流电机传动连接。

在一较为优选的实施方案之中，所述动力轮系统固定安装在非机动车的中轴上，其中动力轮与非机动车的车轮传动配合。

在一较为优选的实施方案之中，所述动力轮与非机动车的车轮紧贴并摩擦传动。

进一步的，所述非机动车为自行车，但不限于此。

进一步的，所述传动轮采用橡胶轮，但不限于此。

在一较为优选的实施方案之中，所述动力轮系统还包括分别与所述储能电池的正、负极电性连接的两条电极引线。

与现有技术相比，本实用新型的优点至少在于：该动力轮系统结构简单，易于组装维护，成本低廉，能以运动-储能模式和驱动模式运行，其中在驱动模式下能提供辅助动力，而在运动-储能模式则可以将动能转换为电能并存储，节能环保。

附图说明

图1是本实用新型一典型实施例中一种动力轮系统的结构框图。

具体实施方式

以下结合附图及一典型实施例对本实用新型的技术方案作进一步的解释说明。

请参阅图1，在本实用新型的一典型实施方案之中提供了一种动力轮系统，其包含动力轮1、储能电池2(简称电池)、直流电机3、DC-DC模块4和转向开关5，所述动力轮与直流电机传动连接，所述直流电机经转向开关与储能电池和DC-DC模块电连接，所述DC-DC模块还与储能电池电连接。

其中，所述动力轮可以经链轮机构、齿轮机构或连杆机构等常见的合适传动机构与直流电机传动连接。

较为优选的，所述动力轮系统固定安装在非机动车，例如自行车或其它非机动车的中轴上，其中动力轮与非机动车的车轮传动配合。

较为优选的，所述动力轮与非机动车的车轮紧贴并摩擦传动。

例如，在本实用新型的一实施例之中，一种动力轮系统包含橡胶轮、储能电池、直流电机、DC/DC、转向开关等，其中橡胶轮和直流电机通过传动机构连接在一起，直流电机可以驱动橡胶轮转动，橡胶轮也可以反向带动直流电机工作。

该动力轮系统存在两种运行模式，包括运动-储能模式和驱动模式。

其中在储能模式下，该动力轮系统固定在自行车的中轴上，橡胶轮和自行车后轮紧密相连，自行车骑行过程中，自行车后轮将带动橡胶轮转动，进而带动电机发电，电机通过DC/DC模块，将电机转化出来的电力储存在电池中。

进一步的，通过转向开关的切换，该动力轮系统可以转化为驱动模式，在驱动模式下，电池连接到电机上，带动电机将电能转化成橡胶轮的转动，然后橡胶轮通过和自行车轮子紧密连接，通过摩擦驱动自行车前进。

很显然的，其中的转向开关可采用业界习用的各类常见机械、电磁开关等，例如，具有单刀双掷形式的开关等。

在一较为优选的实施方案之中，所述动力轮系统还可包括分别与所述储能电池的正、负极电性连接的两条电极引线，如此，允许在备电模式下，将电池的正负极直接连出，可以在紧急的情况下连接到汽车的启动电池的两端，辅助或者独立启动汽车。

应当理解，本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变形不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变形。