[实用新型]一种起重机小车限位缓冲装置

说明书

技术领域

本实用新型属于起重装备领域，具体涉及一种起重机限位缓冲装置，特别涉及一种起重机小车限位缓冲装置。

背景技术

在起重机运行过程中，为了预防起重小车的运行安全，往往需要在特定位置设置限位缓冲器，它是一种当设备运行到极限位置或发生碰撞所需的安全防撞装置，它能迅速地将冲击势能转化为弹性势能，从而保护起重装置的安全，传统的限位器一般为橡胶式、弹簧式、液压式，橡胶式的缓冲器缓冲性能较低，弹簧式缓冲器往往需要经常性的维护，而机械液压式缓冲器一般结构较为复杂，造价较高，聚氨脂缓冲器与传统的缓冲器相比较，不但缓冲性能较高，而且比重小、结构简单、造价低廉，不但可吸收大量的冲击性能，还有较高的冲击弹性，良好的抗压恢复性，较高的机械强度，良好的绝缘性，因此将传统的弹簧式缓冲器与新型聚氨酯缓冲器相结合，为起重小车提供双重限位保护，因此提供一种适用范围广、使用方便快捷、结构简单、缓冲性能高的起重机小车限位缓冲装置就十分必要了。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种适用范围广、使用方便快捷、结构简单、缓冲性能高的起重机小车限位缓冲装置。

本实用新型的目的是这样实现的：一种起重机小车限位缓冲装置，它包括主梁，所述的主梁上设置有小车轨道，所述的小车轨道左侧内安装有挡板，所述的挡板右端设置有缓冲坡，所述的缓冲坡右侧安装有感应开关，所述的感应开关右侧设置有起重小车，所述的挡板右侧面设置有弹簧，所述的弹簧右端连接有聚氨酯缓冲器，所述的聚氨酯缓冲器顶端内设置有凸起，所述的缓冲坡内设置有弹簧，所述的感应开关与起重小车电源相连接。

所述的聚氨酯缓冲器顶端内的凸起的数量不少于五个。

所述的挡板的固定方式为螺栓固定。

所述的感应开关为弹性可恢复式结构。

所述的感应开关的三分之二部分嵌入小车轨道且其底端与主梁相连接。

所述的缓冲坡与小车轨道连接方式为胶合连接。

本实用新型的有益效果：挡板上部右侧的弹簧作为缓冲装置的最终保障，增强了缓冲装置的安全系数，聚氨酯缓冲器与弹簧相组合组成双重缓冲机构，聚氨酯缓冲器顶端内的凸起能有效地将缓冲惯性势能进行转化，缓冲坡自身的缓冲坡道以及内部设置的弹簧能够将起重小车有效地进行缓冲，感应开关与起重小车电源相连接，当起重小车触碰到感应开关时，起重小车的电源就会自动断开，起重小车失去驱动力后，后面的缓冲装置就只需要缓冲起重小车的惯性势能，所以限位缓冲装置内安装有多重防护装置，提升了缓冲装置的安全稳定性，总之本实用新型具适用范围广、使用方便快捷、结构简单、缓冲性能高的优点。

附图说明

图1是本实用新型一种起重机小车限位缓冲装置的结构示意图。

图2是本实用新型一种起重机小车限位缓冲装置的聚氨酯缓冲器的示意图。

图3是本实用新型一种起重机小车限位缓冲装置的缓冲坡示意图。

图中：1、主梁2、挡板3、弹簧4、聚氨酯缓冲器5、缓冲坡6、感应开关7、小车轨道8、起重小车9、凸起。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

实施例1

如图1-3所示，一种起重机小车限位缓冲装置，它包括主梁1，所述的主梁1上设置有小车轨道7，所述的小车轨道7左侧内安装有挡板2，所述的挡板2右侧设置有缓冲坡5，所述的缓冲坡5右侧安装有感应开关6，所述的感应开关6右侧设置有起重小车8，所述的挡板2右侧面设置有弹簧3，所述的弹簧3右端连接有聚氨酯缓冲器4，所述的聚氨酯缓冲器4顶端内设置有凸起9，所述的缓冲坡5内设置有弹簧3，所述的感应开关6与起重小车8电源相连接。

本实用新型在实施时，起重小车在小车轨道上运行，当起重小车运行到极限位置时，起重小车首先碰到感应开关收缩，并将起重小车电源切断，这时起重小车运动没有驱动力，只剩下惯性缓冲，起重小车在惯性缓冲下继续往前运动碰到缓冲坡，缓冲坡的坡道对起重小车的惯性缓冲进一步消除，这时起重小车若是继续往前运动就会碰到聚氨酯缓冲器，聚氨酯缓冲器顶端内凸起以及聚氨酯缓冲器后端的弹把起重小车的惯性缓冲彻底消解掉，并彻底停下来，总之本实用新型具适用范围广、使用方便快捷、结构简单、缓冲性能高的优点。

实施例2