[实用新型]一种汽车调温器感应部件

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种汽车发动机调温器，具体涉及一种汽车调温器的感应部件。

【背景技术】

调温器是用于调节汽车发动机温度的一种装置，它的主要构件有感应部件，感应部件包括壳体、胶管、压盖、推杆和尾柄，胶管设于壳体内孔由压盖进行压紧，压盖由壳体上开口的内翻边进行铆压固定，壳体内孔与胶管之间围出的空间充填蜡粉，尾柄设于壳体的底部，推杆下端插入压盖和胶管内孔，插入深度为H。现有技术的调温器感应部件，主要存在以下不足：1.尾柄装配工艺复杂，且管状结构的尾柄强度较低，容易断裂损坏；2.推杆的装配是利用气缸的推动来完成，但是气缸行程不能准确控制，所以当气缸行程偏大就会造成推杆插入过深，从而导致胶管击穿现象屡屡发生，装配质量严重受影响；3.为保证推杆动作的灵活性，胶管内需要存积一定的润滑油，但由于目前胶管的上开口为直壁结构，使得推杆在向外动作时将润滑油带出，胶管内的润滑油容易流失，不能长时间保证推杆的灵活动作。

【发明内容】

鉴于背景技术存在的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种装配方便、尾柄强度高，在装配时可防止胶管击穿，在装配后能够保证推杆长期灵活动作的汽车调温器感应部件。

本实用新型是通过如下技术方案来实施的：

一种汽车调温器感应部件，包括壳体、胶管、压盖、推杆和尾柄，胶管设于壳体内孔由压盖进行压紧，压盖由壳体上开口的内翻边进行铆压固定，壳体内孔与胶管之间围出的空间充填蜡粉，尾柄设于壳体的底部，推杆下端插入压盖和胶管内孔，插入深度为H，其特征在于：所述尾柄顶部设有凸缘，与壳体外圆过盈配合的铜套将尾柄凸缘压紧固定在壳体底部，尾柄底部设有铆接孔，调温器装配时铆接孔开口胀开后将调温器阀盖进行轴向限位；所述推杆的外圆设有圆台凸起，圆台凸起的外圆直径大于推杆的外圆直径，圆台凸起的下端面离推杆最底端的距离尺寸等于H。

所述胶管具有让推杆下端插入的上开口，上开口的内壁设有多条上下排列的锥形油封环槽，上面锥形油封环槽的小头端朝上，下面锥形油封环槽的小头端朝下。

采用上述技术方案后，1.由与壳体外圆过盈配合的铜套来将尾柄凸缘压紧固定在壳体底部，可使得尾柄的装配很方便，同时尾柄由原先的管状结构改为铆钉结构，提高尾柄强度；2.由于在推杆的外圆设置了圆台凸起，所以能够使插入调温器感应部件内的推杆深度不会大于H，这样就防止了推杆插入过深、胶管击穿的现象，保证装配质量；3.胶管开口的锥形油封环槽的设置，并且上下锥形油封环槽具有相反的设置方向，可最大限度地将推杆上的润滑油刮回到胶管内孔，使胶管内的润滑油不易流失，保证推杆长期灵活动作，汽车调温器工作可靠、灵敏度高。

【附图说明】

本实用新型有如下附图：

图1为本实用新型的结构示意图。

【具体实施方式】

如图所示，本实用新型的汽车调温器感应部件，包括壳体5、胶管7、压盖3、推杆1和尾柄10，胶管7设于壳体5内孔由压盖3进行压紧，压盖3由壳体5上开口的内翻边4进行铆压固定，壳体5内孔与胶管7之间围出的空间充填蜡粉6，尾柄10设于壳体5的底部，推杆1下端插入压盖3和胶管7内孔，插入深度为H，所述尾柄10顶部设有凸缘9，与壳体5外圆过盈配合的铜套8将尾柄凸缘9压紧固定在壳体5底部，尾柄10底部设有铆接孔13，调温器装配时铆接孔13开口胀开后形成外铆口12将调温器阀盖11进行轴向限位；所述推杆1的外圆设有圆台凸起2，圆台凸起2的外圆直径大于推杆1的外圆直径，圆台凸起2的下端面离推杆1最底端的距离尺寸等于H，所述胶管7具有让推杆1下端插入的上开口，上开口的内壁设有四条上下排列的锥形油封环槽14，上面两条锥形油封环槽的小头端朝上，下面两条锥形油封环槽的小头端朝下。