[实用新型]一种轻便前驱电动三轮车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动三轮车，特别是一种轻便前驱电动三轮车，用于载人和载货。

背景技术

目前，传统电动三轮车采用单前轮和两左、右后轮，前轮控制方向，后轮安装在车架上，其中一侧后轮采用带有轮毂电机的车轮，作为全车的驱动轮，在行驶过程中由于驱动力偏向一侧，驱动力与车身重心存在偏向，因此造成动力损失，采用两后轮进行驱动，增大了制造成本和重量，而且车身结构复杂，不利于载人和载货。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种轻便前驱电动三轮车，解决了传统电动三轮车后轮驱动存在偏向，而且结构复杂不利于载人和载货的技术问题。其通过前轮驱动，结构简单，方便控制和载人载货。

本实用新型所采用的技术方案是：该轻便前驱电动三轮车包括车轮、车架、操纵机构和制动机构，其技术要点是：单前轮为带有轮毂电机的车轮，轮毂电机与操纵机构连接，车前梁与车架为木质一体式结构，车前叉通过轴承装配在车前梁端部的通孔内，左、右两后轮分别通过简支梁固定在车架两侧，制动机构包括刹车钢丝、杠杆、连杆架和带有摩擦块的刹车杠，杠杆的支撑端固定在车架下部，杠杆的活动端连接刹车钢丝，杠杆中部通过设置在车架底部的所述连杆架连接刹车杠，摩擦块与后车轮轮胎外缘对应设置，车架下部还设置有上翻盖货箱。

作为进一步改进，在车架上还设置有辅助刹车装置，辅助刹车装置为在车架前端下部通过支座铰接手刹柄，手刹柄下端通过牵拉杆连接连杆架。

所述货箱内放置带有固定螺栓的座椅，车架上方设置有用于固定座椅的螺栓孔。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用带有轮毂电机单前轮驱动，使驱动力作用在车身轴线的前方，保证了车身驱动的平衡；后轮采用简支梁结构既增加后轮的稳固性又增加了货箱的放置空间；通过设置带有杠杆和刹车杠的制动机构能够使两后轮均匀受力并增大了刹车传动力，其结构简单、轻便，方便控制和载人载货，成本低廉。

附图说明

以下结合附图对本实用新型作进一步描述。

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是图1是俯视图；

图3是制动机构示意视图。

图中序号说明：1前轮、2轮毂电机、3车前梁、4车前叉、5车把、6控制器、7刹车钢丝、8车架、9座椅、10螺栓、11货箱盖、12货箱、13后轮、14刹车杠、15连杆架、16杠杆、17、牵拉杆、18支座、19、手刹柄、20、简支梁、21杠杆支撑端、22摩擦块。

具体实施方式

根据图1～3详细说明本实用新型的具体结构，实施例如图1和图2所示，一种轻便前驱电动三轮车，它包括车轮、车架8、操纵机构和制动机构，单前轮1为带有轮毂电机2的车轮，轮毂电机2与操纵机构连接，操纵机构采用常规电动车的车把式操作、控制器6和蓄电池，车前梁3与车架8为木质一体式结构，车前梁为直梁式结构，车前叉4通过轴承装配在车前梁端部的通孔内，左、右两后轮13分别通过简支梁20固定在车架两侧，如图3所示，制动机构包括刹车钢丝7、杠杆16、连杆架15和带有摩擦块22的刹车杠14，杠杆支撑端21固定在车架8下部，杠杆的活动端连接刹车钢丝7，杠杆中部通过横向设置在车架底部的连杆架15连接刹车杠14，摩擦块22与后车轮轮胎外缘对应设置，刹车钢丝7前端采用常规的车把5手动刹车控制，通收紧刹车钢丝拉动杠杆16，杠杆带动连杆架15使刹车杠贴近后车轮轮胎外缘，摩擦块22采用胶皮块，压紧轮胎外缘实现两后轮同时制动；作为进一步改进，在车架上还设置有辅助刹车装置，辅助刹车装置为在车架前端下部通过支座18铰接手刹柄19，手刹柄下端通过牵拉杆20连接连杆架15，通过辅助刹车装置能够在高速或大载重的情况实施紧急制动刹车。车架下部还设置有上翻盖货箱12，货箱内用于装货，货箱盖11可用于载人，作为进一步改进，货箱内放置带有固定螺栓10的座椅9，车架上方设置有用于固定座椅的螺栓孔。使用时将座椅通过螺栓和螺栓孔固定，实现更加舒适载人。