[实用新型]一种空调压缩机减振器和减振支架及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及到减振隔振领域，特别涉及一种空调压缩机减振器和减振支架及车辆。

背景技术

目前，国内配有空调压缩机的客车，空调压缩机支架基本上是采用如下结构形式：刚性或橡胶衬套总成、上支座总成、螺旋弹簧总成、下支座总成等组成，空调压缩机带轮通过皮带与发动机曲轴带轮相连，张紧弹簧用来调校皮带张紧力，上支座采用刚性轴套或橡胶衬套与下支座连接，下支座直接与车架相连。采用刚性衬套的减振支架总成，为了平衡空调压缩机皮带的张紧力及倾覆力矩，一般张紧弹簧刚度较大，故此类支架总成几乎不具备减振隔振能力；采用橡胶衬套的减振支架总成，虽然橡胶衬套有一定的减振隔振效果，但张紧弹簧侧减振性能较差，故整体减振效果依然不理想。专利CN202132431U给出了一种钢丝绳减振器，该减振器包括钢丝绳、连接件和固定螺钉，每一长方体连接件上开有多个横向水平直通孔，两块连接件上下相对水平平行设置，两根钢丝绳依次穿过上下两连接件的横向孔，形成像水平螺旋弹簧样形状，钢丝绳与连接件之间为动配合连接，钢丝绳的两端由固定螺钉固定，该减振器可以承受上下左右前后三维任意方向的振动，减振效果更好。但是该减振器存在以下缺点：由于钢丝绳与固定块之间为动配合连接，固定块与钢丝绳之间可以发生相互转动，会导致安装于连接件上的装置发生倾斜或者倾覆。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种防止安装于减振器上支座的装置发生倾斜或者倾覆的空调压缩机减振器；同时本实用新型还提供了一种具有该空调压缩机减振器的减振支架及车辆。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种空调压缩机减振器，包括螺旋弹簧和分布于螺旋弹簧径向相对两侧的连接件，所述连接件包括上固定件和下固定件，所述上、下固定件分别设置有沿螺旋弹簧轴线方向开口相对的孔槽，所述上下孔槽配合形成与螺旋弹簧过盈配合以固定连接的固定孔。

所述连接件为长方体结构，所述连接件还包括用于可拆装配于减振支架上支座和下支座上的安装孔。

一种减振支架，包括上支座、下支座和空调压缩机减振器，所述空调压缩机减振器包括螺旋弹簧和分布于螺旋弹簧径向相对两侧的连接件，所述连接件包括上固定件和下固定件，所述上、下固定件分别设置有沿螺旋弹簧轴线方向开口相对的孔槽，所述上下孔槽配合形成与螺旋弹簧过盈配合以固定连接的固定孔。

所述连接件为长方体结构，所述连接件还包括用于可拆装配于减振支架上支座和下支座上的安装孔。

所述减振支架还包括用于调节空调压缩机和发动机之间位置关系的限位装置，所述限位装置为调节螺杆，所述调节螺杆的两端分别为用于分别与减振支架的上支座和发动机连接的减振支架端螺杆和发动机端螺杆。

一种车辆，包括发动机、空调压缩机和减振支架，所述减振支架包括上支座、下支座和空调压缩机减振器，所述空调压缩机减振器包括螺旋弹簧和分布于螺旋弹簧径向相对两侧的连接件，所述连接件包括上固定件和下固定件，所述上、下固定件分别设置有沿螺旋弹簧轴线方向开口相对的孔槽，所述上下孔槽配合形成与螺旋弹簧过盈配合以固定连接的固定孔。

所述连接件为长方体结构，所述连接件还包括用于可拆装配于减振支架上支座和下支座上的安装孔。

所述减振支架还包括用于调节空调压缩机和发动机之间位置关系的限位装置，所述限位装置为调节螺杆，所述调节螺杆的两端分别为用于分别与减振支架的上支座和发动机连接的减振支架端螺杆和发动机端螺杆。

本实用新型的有益效果为：本实用新型提供的一种空调压缩机减振器，包括弹簧和用于固定弹簧的连接件，所述连接件包括上固定件和下固定件，所述上、下固定件分别设置有沿螺旋弹簧轴线方向开口相对的孔槽，所述上、下孔槽配合形成与螺旋弹簧过盈配合以固定连接的固定孔，所述固定件与弹簧之间不会发生转动，有效的解决了安装于减振器上支座的空调压缩机发生倾斜或者倾覆的问题。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的结构示意图。

具体实施方式