[实用新型]立式车库

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种停车装置，特别涉及一种立式车库。

背景技术

现有的层叠式停车架一般采用双层结构，停车架在横向移动为主，因此占地面积很大，随着车辆的增多以及土地使用面积的有限性，此类停车场不适用生活小区、学校等建筑面积有限的场地。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中的停车装置占地面积大，不利于小空间区域配置的缺陷，提供一种立式车库。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种立式车库，其包括若干泊车架，其特点在于，其包括有：一支撑立架，该支撑立架的下方为一个出入口；一用于在竖直平面转换所述泊车架位置的传送机构；所述传送机构的顶部为一转向仓位，所述传送机构的底部为一入库仓位；所述转向仓位和所述入库仓位均只容纳一个所述泊车架，其余所述泊车架均分于该传送机构的两侧，该入库仓位与该出入口相对应。

其中，该传送机构包括一个运行支架；一对设于该运行支架上沿竖直方向延伸、且相互平行的链条导轨；一对设于该对链条导轨的底部的主动轮；一对设于该对链条导轨的顶部的从动轮；以及一根用于联动该主动轮和该从动轮的驱动链条，所述驱动链条设于所述链条导轨中。链条轨道能确保驱动链条运行过程中不会发生跳链等现象，避免安全隐患。

其中，所述泊车架的顶部均通过一根联动臂与该驱动链条连接，所述联动臂一端固定于该驱动链条上，所述联动臂的另一端与对应的所述泊车架的顶部通过一转轴转动连接。

其中，该传送机构还包括若干组用于对该泊车架的顶部提供竖直向上支撑的联动臂自动支撑。

其中，每组所述联动臂自动支撑均包括在竖直平面中对称设于该联动臂两侧的支撑杆，两个所述支撑杆的固定端设于距离该联动臂相同间距的该驱动链条上；所述联动臂上靠近该转轴的位置对称地设有两个用于容置所述支撑杆的自由端的支撑槽；所述支撑杆的自由端位于该容置槽时对所述泊车架施加向上支撑力。

其中，该传送机构还包括用于驱动该主动轮转动的驱动机构。

其中，该驱动机构包括一与该主动轮连接的驱动减速机以及一与该驱动减速机连接的电动机。

其中，该主动轮上还设有一安全制动器。该安全制动装置用于在车库发生抱闸失电等紧急情况时停止立体车库的运作。

其中，所述泊车架上均设有一为车辆充电的充电装置。

其中，该支撑立架上还设有一沿该泊车架移动轨迹设置的充电装置的滑触线导轨；每个所述泊车架上均设有用于容置滑触线的集电器。

其中，所述立式车库还包括一用于控制所述传送机构启动或关闭以及选择对应所述泊车架的控制系统。

其中，所述泊车架的顶部均设有遮雨棚或遮阳棚。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型中的立式车库将传送机构传送方向设置在竖直方向，尽量减少横向跨度，将现有技术中的地毯式车库向高空发展，从而有效地释放了整个车库的占地空间，扩大了其使用范围。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的立体车库的主视图。

图2为图1中立体车库的传送机构和泊车架的结构示意图。

图3为图2中A部的局部放大图。

图4为图3中沿B-B剖面线的剖视图。

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。

实施例1

如图1和2所示，本实施例中的立式车库包括一个矩形的支撑立架1，在支撑立架1的下方为供车辆进出车库的出入口。在该支撑立架1上方设有用于升降泊车架4以装换泊车架4泊车位置的传送机构。

该传送机构包括一个运行支架2，在运行支架2上设有一对沿竖直方向延伸、且相互平行的链条导轨31。在该对链条导轨31的底部设有一对主动轮32，在链条导轨31的顶部设有一对从动轮33，主动轮32和从动轮33通过一根驱动链条34联动。除跨设在主动轮32和从动轮33上的部分驱动链条，其余的驱动链条设置在链条导轨31中。

其中，传送机构靠近主动轮32所在位置区域为整个立式车库的入库仓位22，其与支撑立架1的出入口对应。传送机构靠近从动轮33所在位置区域为整个立式车库的转向仓位21。其余泊车架4均匀分布在该对链条导轨的两侧。为了尽可能减少立体车库的横向占地面积，因此传送机构的转向仓位21和入库仓位22始终容一个泊车架停留。需要增加立体车库总体容纳数的时候，通过增高传送机构的整体高度即可，而不用在横向扩展占地面积。