[实用新型]起动机电磁开关及起动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车的起动机技术领域，尤其涉及一种起动机电磁开关及起动机。

背景技术

起动机是启动发动机的一种马达。当点火开关接通时，起动机电磁开关的吸合线圈13拖动拨叉，同时拨叉推动啮合齿轮促使啮合齿轮能够与发动机飞轮啮合。

起动机电磁开关在工作时，只有当开关触片与接线柱接触时，起动机马达线路才接通。之后起动机马达才能转动进而带动发动机飞轮转动。触片在向接线柱方向移动的过程中压缩触片回复弹簧16。当发动机正常转动后，断开开关，触片回复弹簧推动触片回到原来位置。

现有技术的触片向接线柱运动的过程中，由于触片回复弹簧存在径向晃动，使得触片在运动过程中导向性变差。不仅影响触片与结点的通电导通，同时使触片轴单侧磨损加大。由于起动机作为汽车的启动装置，开启/关闭的过程异常频繁，因此触片的导向性差问题会随着汽车的长期使用，日益加剧。

有鉴于此，亟需要一种新的技术方案来解决该技术问题。

实用新型内容

为了克服现有技术中存在的缺陷，本实用新型提供一种具有更好径向刚度和轴向刚度的起动机电磁开关及起动机。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型公开一种起动机电磁开关，包括：一线圈，该线圈用于通过电流产生一作用与一阀芯的电磁力；该阀芯用于在该电磁力的作用下驱动一轴使该电磁开关闭合；一复位弹簧，该复位弹簧用于在线圈中无电流时驱动该电磁开关的触片回复原位，该复位弹簧由第一弹簧和第二弹簧串联而成。

更进一步地，该第一弹簧和第二弹簧长度相同。

更进一步地，该第一弹簧和第二弹簧线接触。

更进一步地，该复位弹簧还包括一第三弹簧，该复位弹簧由第一、第二和第三弹簧串联而成。

更进一步地，该第一弹簧的一端和第二弹簧一端固定连接。

本实用新型同时公开一种起动机电磁开关，其特征在于，包括：一线圈，该线圈用于通过电流产生一作用与一阀芯的电磁力；该阀芯用于在该电磁力的作用下驱动一轴使该电磁开关闭合；一复位弹簧，该复位弹簧用于在线圈中无电流时驱动该电磁开关的触片回复原位，该复位弹簧为一双节弹簧。

更进一步地，该双节弹簧包括一第一节距和第二节距，该第一节距与第二节距不相同。

本实用新型同时公开一种起动机电磁开关，包括：一轴向机构，该轴向机构在电磁力的驱动下，使一连接点从一初始位置移动至一第二位置；一复位机构，该复位机构用于使第一连接点回到该初始位置，该复位机构由至少两节弹簧组成。

本实用新型同时公开一种起动机，包括电动机、传动机构和电磁开关，该电磁开关包括如上文任意一项的复位弹簧。

与现有技术相比较，在同样的使用空间下，采用同样直径、同样材料的弹簧，双节弹簧可以增加弹簧的径向刚度。增大径向刚度，使得弹簧的径向位移变小，所以能够改善触片及触片轴在轴向运动的导向性。一方面可以是触片和接线柱的啮合过程更加平稳。另一方面可以使触片轴运动的导向性更好，防止单边摩擦磨损严重。双节弹簧可以增加弹簧的轴向刚度。轴向刚度增大，在触片轴回弹的过程中，弹簧的弹力更大，所以触片轴回复的时间更快。从而使起动机啮合齿轮与飞轮的分离更快，保护起动机啮合齿轮。

附图说明

关于本实用新型的优点与精神可以通过以下的实用新型详述及所附图式得到进一步的了解。

图1是本实用新型所涉及的起动机的结构示意图；

图2是现有技术中所使用的起动机的触片回复弹簧16的结构示意图；

图3是本实用新型所涉及的触片回复弹簧16的结构示意图；

图4是本实用新型所涉及的触片回复弹簧16的技术效果示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的一种具体实施例的起动机电磁开关及起动机。然而，应当将本实用新型理解成并不局限于以下描述的这种实施方式，并且本实用新型的技术理念可以与其他公知技术或功能与那些公知技术相同的其他技术组合实施。

在以下描述中，为了清楚展示本实用新型的结构及工作方式，将借助诸多方向性词语进行描述，但是应当将“前”、“后”、“左”、“右”、“外”、“内”、“向外”、“向内”、“轴向”、“径向”等词语理解为方便用语，而不应当理解为限定性词语。