[实用新型]汽车内饰面料复合再生泡棉压制的顶棚片材

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车顶棚片材领域，特别是涉及一种汽车内饰面料复合再生泡棉压制的顶棚片材。

背景技术

驾驶室和汽车内噪音的危害，众所周知人体长期处于超过60分贝的噪音环境中,并出现精神紧张和内分泌系统失调，严重的会使血压升高。而我们的卡车司机更是长期处于80分贝上下的环境中，驾驶室噪音污染严重程度可想而知。目前卡车司机室基本状况是，卡车司机室和汽车疯狂抖动，噪音大，导致车子整个都在震动，坐在车内备受煎熬！

近年来,汽车工业获得了突飞猛进的发展。汽车在给人们带了丰富现代物质文明的同时,其噪声也成为急需解决的一个问题。汽车噪声作为汽车乘坐舒适性的重要指标,在很大程度上反映出汽车的设计水平和制造工艺水平。因此,控制汽车噪声来提高市场竞争力,降低对环境和人的伤害成为全球汽车工程师面临的主要任务之一。汽车主要噪声源分析：汽车噪声从结构上可以分为:发动机噪声、底盘系统噪声、风噪、车身噪声及汽车附件产生的噪声；可见改善降低卡车司机室和汽车噪声和热源对司机室的传递影响就很有意义。

我国是汽车制造和消费的大国，我国的汽车报废标准多次修改，2013年5月由商务部颁发的《机动车强制报废标准规定》，对各种机动车的报废标准和年限做了相关的界定。总体来看，汽车报废的年限为10-15年，这与国外的情况也基本相似。根据国外成熟市场经验，每年报废汽车占汽车保有量处于5-7%的水平，我们按3%-5%、2014年1.54亿汽车保有量保守估算，我们预计当前每年的汽车报废量为462—770万辆。报废汽车拆解后可得到大量再生资源，包括钢铁（五大总成）、有色金属（铅、铜、铝、锡）、贵金属（铂）、珍珠棉（EPE）、橡塑（EVA、PEF、EPDM、CR等)、XPE/IXPE等橡塑发泡制品等都属于可再生材料；这些橡塑材料在自然界短期内难以降解，随意丢弃会影响生态环境，如焚烧这些橡塑材料，会污染大气环境。

目前有的汽车内仅用汽车内饰面料，隔音隔热效果差，司乘人员长久后头晕不舒适，影响司机行车驾驶安全。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种既能够循环再利用其橡塑泡棉减少环境污染，节约资源和能源；还可以降低汽车室内的噪音，提高司机驾车的舒适性，该再生橡塑泡棉与汽车内饰面料压制片材对人无害，符合汽车内饰件的要求的汽车内饰面料复合再生泡棉压制的顶棚片材。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车内饰面料复合再生泡棉压制的顶棚片材，包括：汽车内饰面料层、再生阻燃橡塑泡棉层和粘剂层，再生阻燃橡塑泡棉层一侧复合有汽车内饰面料层，形成再生阻燃橡塑泡棉汽车内饰面料薄片层，再生阻燃橡塑泡棉汽车内饰面料薄片层上复合有粘剂层，通过粘剂层将该片材固定于汽车顶棚上。

在本实用新型一个较佳实施例中，胶粘剂上还复合有便于运输和储存离型纸保护层，固定片材时，将保护层揭除。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述粘剂层为丁基胶粘剂层。

本实用新型的有益效果是：本实用新型既能够循环再利用其橡塑泡棉减少环境污染，节约资源和能源；还可以降低汽车室内的噪音，提高司机驾车的舒适性，该再生橡塑泡棉与汽车内饰面料压制片材对人无害，符合汽车内饰件的要求，最大限度的提高司机开车的舒适性，消除因噪音和高温影响司机开车的心情烦躁带来的行车事故发生，提高行车的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型汽车内饰面料复合再生泡棉压制的顶棚片材一较佳实施例的结构示意图；

图2是图1所示汽车内饰面料复合再生泡棉压制的顶棚片材的外形结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1、汽车内饰面料层，2、再生阻燃橡塑泡棉层，3、粘剂层，4、保护层。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型实施例包括：