[实用新型]一种柴油机电控分配泵的泵体

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机配套部件，尤其涉及与柴油机配套的电控分配泵的部件。

背景技术

电控分配泵是柴油机的重要部件，主要为柴油机配套。随着国家排放标准不断提高，对环保要求越来越严，批准功率在37KW以下中小缸径的柴油机可配装VE分配泵。由于小功率非车辆用的柴油机油泵的装配空间相对较小，原有的分配泵存在安装柴油机不匹配的现象。泵体是分配泵的主要部件之一，直接与柴油机主机配套安装，由于新型的VE分配泵提前器的配套位置有所改变，现有分配泵的提前器活塞水平径向设置在泵体外侧、正时电磁阀设置在泵体外侧下方，转速传感器径向水平设置在分配泵靠近柴油机的内侧，分配泵的整体结构与柴油机安装位置发生干涉，与柴油机主机结构不匹配，无法与主机配套应用。由于不能改变柴油机主机的结构和安装位置，因此必须考虑改变分配泵的结构，使分配泵与柴油机主机的安装位置相匹配。

实用新型内容

本实用新型的目的，就是对原有分配泵的泵体结构进行改进，使之能够与柴油机主机相匹配，适于装配分配泵的各个部件，安装使用方便，配套性能好，保证分配泵正常工作，满足柴油机主机的装配要求。

本实用新型的任务是这样完成的：设计制作一种柴油机电控分配泵的泵体，泵体上设有联接法兰、正时电磁阀安装座、提前器活塞安装座、进油孔、回油孔、泵腔、转速传感器安装孔、泵头体安装端面孔，提前器活塞安装座在泵体外侧中部垂直竖立设置，正时电磁阀安装座在泵体外侧水平轴向设置，转速传感器安装孔径向开设在泵腔内的正下方底面上。提前器活塞安装座中心开设提前器活塞安装孔，配套安装提前器活塞，提前器活塞安装孔两边的连接平面上设有螺钉孔；正时电磁阀安装座中心开设正时电磁阀安装孔，配套安装正时电磁阀，正时电磁阀安装座内端与提前器活塞安装座下段联为一体。转速传感器安装孔开设在泵腔的正下方，径向贯通泵腔底面的泵体，配装转速传感器。安装使用时，本实用新型的联接法兰的联接螺栓孔配装联接螺栓与柴油机连接固定，进油孔连接进油部件，回油孔连接调压阀部件，泵腔内装设传动轴部件、输油泵部件、滚轮座部件、端面凸轮部件、调速支架部件等分配泵的各个部件，泵体上端面安装泵盖，将泵腔内装设的各个部件封闭在内，泵头体安装端面用螺钉与泵头体连接固定，提前器活塞安装孔内配装提前器活塞，正时电磁阀安装孔配装正时电磁阀。本实用新型的结构与柴油机主机的安装位置相匹配，能够保证分配器正常工作，适应中小缸径的柴油机主机的装配要求。

按照上述方案进行试制、实施，证明本实用新型的设计合理，改进后的整体结构与柴油机主机相匹配，安装使用方便，保证分配泵的性能，能够满足柴油机主机的装配要求。较好地达到了预定目的。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的A向视图；

图3是图2的B向视图；

图4是图2的C向视图。

图中，1—联接法兰，2—泵体上端面,3—泵头体安装端面，4—正时电磁阀安装座，5—提前器活塞安装座，6—泵体，7—传动轴安装端；A—视向符号，B—视向符号，C—视向符号，D—泵头体安装端面孔，F—正时电磁阀安装孔，G—转速传感器安装孔，H—回油孔，J—进油孔，K—传动轴安装孔，L—联接螺栓孔,M—螺钉孔，Q—泵腔,T—提前器活塞安装孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。

参阅图1、图2、图3、图4，本实用新型的泵体6上设有联接法兰1、正时电磁阀安装座4、提前器活塞安装座5、进油孔J、回油孔H、泵腔Q、转速传感器安装孔G、泵头体安装端面孔D，提前器活塞安装座5在泵体6外侧中部垂直竖立设置，正时电磁阀安装座4在泵体6外侧水平轴向设置，转速传感器安装孔G径向开设在泵腔Q内的正下方底面上。提前器活塞安装座5中心开设提前器活塞安装孔T，配套安装提前器活塞，提前器活塞安装孔T两边的连接平面上设有螺钉孔M；正时电磁阀安装座4中心开设正时电磁阀安装孔F，水平轴向设置在泵体6外侧，配套安装正时电磁阀，正时电磁阀安装座4内端与提前器活塞安装座5下段联为一体。转速传感器安装孔G开设在泵腔Q的正下方，径向贯通泵腔Q底面的泵体6，配装转速传感器。设有联接法兰1的泵体6一端为传动轴安装端7，中心开有传动轴安装孔K连通泵腔Q，配装传动轴。