[实用新型]高稳定性车用检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载设备技术领域，具体讲是一种高稳定性车用检测装置。

背景技术

目前有一种车用检测装置，它包括壳体、安装在壳体内的检测电路和安装在壳体外的超声波探头，所述超声波探头通过信号线与所述检测电路连接，还包括警报器，所述检测电路的信号输出端与中央处理器相连，所述中央处理器的输出端与警报器相连，所述壳体上设有安装凹槽，在所述安装凹槽上设置有固定支架，所述固定支架由两个对称的支架可拆卸连接而成，所述固定支架上设置有弹性的支撑脚，虽然在车体上安装和拆卸都很方便，减少了车用检测装置在拆装过程中的损坏率，但是支撑脚为相互独立，整体性差，支撑脚与车体接触近乎为点接触，受力面积小，稳定性差，且在高强度的用车环境中，比如赛车、越野、长距离运输等，支撑脚毕竟纤细薄弱，易出现疲劳失效，进而导致松脱，出现故障，即强度不够，同时固定支架由两个对称的支架可拆卸连接而成，结构强度较低，且固定支架安装于安装凹槽，而安装凹槽与超声波探头之间的距离为固定，因此固定支架与超声波探头之间的距离为固定，无法适应需要改变固定支架与超声波探头之间的距离的使用环境，适应性较差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺陷，提供一种整体性好、稳定性好、不易松脱、结构强度较高、适应性较好的高稳定性车用检测装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种高稳定性车用检测装置，它包括壳体、安装在壳体内的检测电路和安装在壳体外的超声波探头，超声波探头与检测电路电连接，壳体滑动套接有固定支架，壳体螺纹连接有用于轴向限位固定支架的螺母，壳体套设有位于固定支架和超声波探头之间的垫圈、弹簧、弹性柱，垫圈和固定支架之间设有沿固定支架周向依序设置的多个具有弹性的支撑脚，支撑脚的一端均与垫圈连接，支撑脚的另一端均与固定支架连接，支撑脚、弹簧、弹性柱沿壳体径向自外向内依序分布，弹性柱的直径小于超声波探头的直径。

采用上述结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：安装在车体上后，垫圈与车体接触并利用支撑脚弹性进行相抵，垫圈将各支撑脚联系起来形成整体，整体性较好，且垫圈与车体为面接触，稳定性较好，将支撑脚、弹簧作为本实用新型安装固定的主要弹性来源，并由弹性柱提供加强支撑，对支撑脚、弹簧弹力要求较小，这样，支撑脚、弹簧具有较高耐久性和稳定性，因此整体配合后不易松脱，且强度高，同时固定支架并非似现有技术为两部分可拆式连接而成，而是整体，因此结构强度较高，且固定支架的轴向位置由螺母进行调整，使得固定支架与超声波探头之间的距离可调，因此适应性较好，根据这个距离来调整弹性柱的长度以适于安装。

作为改进，弹簧为圆柱压簧，这样，本实用新型被安装后，弹簧呈现的是压缩状态，采用圆柱压簧具有针对性，使得本实用新型安装后更稳定可靠，耐久性更好。

作为改进，螺母为自锁螺母，这样，防止反转松脱，适用于车辆等振动环境，同时结构简单。

作为改进，固定支架为中部设通孔的圆形板，这样，加工简单，生产成本低，同时强度高。

作为改进，圆形板的直径大于螺母的直径，这样，螺母与圆形板完全相抵，对圆形板固定更加稳定可靠。

附图说明

图1为本实用新型高稳定性车用检测装置的结构示意图。

图中所示，1、壳体，2、超声波探头，3、固定支架，4、螺母，5、弹簧，6、车体，7、弹性柱，8、支撑脚，9、垫圈。

具体实施方式

下面对本实用新型作进一步详细的说明：

本实用新型一种高稳定性车用检测装置，它包括壳体1、安装在壳体1内的检测电路和安装在壳体1外的超声波探头2，超声波探头2与检测电路电连接，壳体1滑动套接有固定支架3，壳体1螺纹连接有用于轴向限位固定支架3的螺母4，壳体1套设有位于固定支架3和超声波探头2之间的垫圈9、弹簧5、弹性柱7，垫圈9和固定支架3之间设有沿固定支架3周向依序设置的多个具有弹性的支撑脚8，支撑脚8的一端均与垫圈9连接，支撑脚8的另一端均与固定支架3连接，支撑脚8、弹簧5、弹性柱7沿壳体1径向自外向内依序分布，弹性柱7的直径小于超声波探头2的直径。

垫圈9即环形垫片，垫圈9与车体6接触相抵的面为柔性面，这样，贴合度更好，在严苛的使用环境中，稳定性更好。

多个支撑脚8沿固定支架3周向依序均匀分布，这样，受力更加均匀，更有利于提高稳定性和耐久性。

弹性柱7可以是塑料柱、橡胶柱等。

弹簧5为圆柱压簧。