[实用新型]柴油机进气道的开发模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机技术，具体涉及一种柴油机进气道的开发模具。

背景技术

柴油机的进气道是燃烧系统的一部分，其一方面需要保证充分的进气量，另一方面要保证产生足够的进气涡流，以使得油气能够充分混合。由此，在进气道设计时，需要对不同类型的进气道进行各种参数检测，以选出性能较为优越的进气道。

图1为现有技术中进气道开发模具的分解示意图，其为一个盒体11，盒体11内开设有进气道12，进气道12贯穿盒体11，通过对该进气道12进行实验以获取各项参数。现有技术中，不同类型的进气道12均需要制造相应的开发模具，模具制造量较大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种柴油机进气道的开发模具，以解决现有技术中开发模具的制造量过大的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种柴油机进气道的开发模具，包括盒体，所述盒体内开设有进气道，所述盒体包括本体和活动块，所述本体和活动块为分体式结构，所述活动块上开设有第一通道，所述第一通道为所述进气道的部分或全部。

上述的开发模具，所述活动块为圆柱形。

上述的开发模具，所述活动块的外壁上设置有第一卡接部，所述本体上沿所述进气道的周向上设置有多个第二卡接部，所述第一卡接部可卡入任一所述第二卡接部中。

上述的开发模具，所述活动块为正棱柱，所述本体上设置有正棱柱状孔，所述正棱柱卡于所述正棱柱状孔中。

上述的开发模具，所述第一通道为所述进气道的一部分。

上述的开发模具，所述第一通道为偏心的倒角孔。

上述的开发模具，所述活动块位于所述本体的侧壁上。

上述的开发模具，所述活动块为多个，多个所述第一通道分别为所述进气道的不同部分。

在上述技术方案中，本实用新型提供的开发模具，盒体由分体式的本体和活动块组成，活动块内的第一通道为进气道的一部分或全部，如此对于不同类型的进气道，仅需替换相应的活动块而无需替换全部盒体，由此降低了模具的制造量。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中进气道开发模具的分解示意图；

图2为本实用新型实施例提供的开发模具的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的开发模具的局部放大图。

附图标记说明：

现有技术：

11、盒体；12、进气道。

本实用新型：

21、本体；22、活动块；23、进气道；24、第一通道。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

如图2-3所示，本实用新型提供的一种柴油机进气道23的开发模具，包括盒体，盒体内开设有进气道23，盒体包括本体21和活动块22，本体21和活动块22为分体式结构，活动块22上开设有第一通道24，第一通道24为进气道23的部分或全部。

具体的，盒体为进气道23开发的模具主体，其由分体式的本体21和活动块22组成，本体21为主体结构，活动块22卡于本体21中，本体21内的第一通道24为进气道23的一部分或全部，当需要实验的不同类型的进气道23具有部分相同、部分不相同的结构时，相同部分的结构可设置于本体21上，不同部分的结构可分别做成两个外形一致，内部第一通道24不同的活动块22，如此同一本体21通过搭配不同的活动块22，就能够实验不同进气道23的各项参数；当需要实验的不同类型的进气道23没有相同部分时，进气道23位于活动块22上，第一通道24即为进气道23，即不同类型的进气道23共用一个本体21的外壳，不同进气道23对应不同的活动块22。活动块22的内部设置第一通道24，其外形可以是任何能够卡入本体21的结构，如圆柱、正棱柱或其它的不规则异形结构。

本实施例提供的开发模具，盒体由分体式的本体21和活动块22组成，活动块22内的第一通道24为进气道23的一部分或全部，如此对于不同类型的进气道23，仅需替换活动块22而无需替换全部盒体，由此降低了模具的制造量。

本实施例中，优选的，活动块22为圆柱形。圆柱形能够任意转动，具有多个安装角度。