[实用新型]发动机正时罩壳连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机领域，尤其是一种发动机正时罩壳连接结构。

背景技术

随着汽车的日益普及，对汽车舒适性、紧凑型和集成化的要求日益提高；汽车的噪声、振动与声振粗糙度，是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的；业界将噪声、振动与舒适性的英文缩写为NVH（Noise、Vibration、Harshness），统称为车辆的NVH，它是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一；发动机设有的平衡轴是一个装有偏心重块并随曲轴同步旋转的轴，利用偏心重块所产生的反向振动力，使发动机获得良好的平衡效果，降低发动机的振动；平衡轴的结构可从中国专利申请号：201310383937.7的发明公开的一种发动机平衡轴获得了解；保证发动机的正时罩壳的一阶模态，对减小发动机前端辐射噪音，优化NVH性能，提高整车NVH性能参数十分重要；中国专利申请号：201220698695.1的实用新型公开了一种防止正时链条跳齿的机油泵盖及正时罩壳，该机油泵盖通过固定件装设于正时罩壳内侧，该机油泵盖内侧装设有安装在曲轴上的曲轴正时链轮、与曲轴正时链轮啮合的正时链条，该机油泵盖上进一步包括防跳齿导轨，该防跳齿导轨设置于正时链条与曲轴正时链轮的啮合处的外侧，与正时链条之间具有一间隙。正时罩壳罩住密布的链轮系、油道，正时罩壳周边设有连接孔，螺钉穿过连接孔将正时罩壳与缸体、缸盖连接；传统的正时罩壳仅靠周边与缸体、缸盖通过螺钉连接，刚性较差，且由于空间有限，难以在正时罩壳内侧加设加强筋来提高正时链罩的刚性，存在一阶模态难以保证从而影响NVH性能参数要求的不足；因此，设计一种结构紧凑且能保证一阶模态和优化NVH性能参数的发动机正时罩壳连接结构，成为亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服目前的正时罩壳仅靠周边与缸体、缸盖通过螺钉连接，刚性较差，且由于空间有限，难以在正时罩壳内侧加设加强筋来提高正时链罩的刚性，存在一阶模态难以保证从而影响NVH性能参数要求的不足，提供一种结构紧凑且能保证一阶模态和优化NVH性能参数的发动机正时罩壳连接结构。

本实用新型的具体技术方案是：

一种发动机正时罩壳连接结构，包括：设有平衡轴链条张紧组件的缸体5，缸盖6，与缸体5和缸盖6连接的正时罩壳7，机油泵链条张紧组件；所述的机油泵链条张紧组件包括机油泵链条张紧轨8，用于机油泵链条张紧轨8与缸体5连接的机油泵链条张紧轨螺栓9，机油泵链条张紧轨螺栓9的大端端面与正时罩壳7的内端面之间密封连接。该发动机正时罩壳连接结构通过机油泵链条张紧轨螺栓的大端端面与正时罩壳的内端面之间密封连接，使正时罩壳除周边与缸体、缸盖通过螺钉连接外，增加了新的支承连接点；机油泵链条张紧轨螺栓的大端端面与正时罩壳的内端面之间密封连接，密封性好并具有减振降噪作用；该发动机正时罩壳连接结构结构紧凑且能保证一阶模态和优化NVH性能参数。

作为优选，所述的发动机正时罩壳连接结构，还包括安装螺钉10；机油泵链条张紧轨螺栓9的大端端面设有安装螺孔11；正时罩壳7设有安装通孔12；安装螺钉10的螺杆穿过安装通孔12并与安装螺孔11螺纹连接。安装螺钉的螺杆穿过正时罩壳设有的安装通孔与机油泵链条张紧轨螺栓的大端端面设有的安装螺孔螺纹连接，使连接正时罩壳与机油泵链条张紧轨螺栓的连接更稳固。

作为优选，所述的平衡轴链条张紧组件包括平衡轴链条张紧轨13，用于平衡轴链条张紧轨13与缸体5连接的平衡轴链条张紧轨螺栓14，固定螺钉15；平衡轴链条张紧轨螺栓14的大端端面设有固定螺孔16；正时罩壳7设有固定通孔17；固定螺钉15的螺杆穿过固定通孔17并与固定螺孔16螺纹连接；平衡轴链条张紧轨螺栓14的大端端面与正时罩壳7的内端面之间密封连接。该发动机正时罩壳连接结构通过固定螺钉15的螺杆穿过正时罩壳7设有的固定通孔17与平衡轴链条张紧轨螺栓14的大端端面设有的固定螺孔16螺纹连接，使正时罩壳7除周边与缸体5、缸盖6通过螺钉连接外，增加了新的支承连接点；平衡轴链条张紧轨螺栓14的大端端面与正时罩壳7的内端面之间密封连接，密封性好并具有减振降噪作用；该发动机正时罩壳连接结构结构紧凑且能保证一阶模态和优化NVH性能参数。