[实用新型]挂车纵梁腹板

说明书

技术领域

本实用新型属于挂车支撑部件技术领域，具体涉及一种挂车纵梁腹板。

背景技术

目前，挂车的种类可分为全挂车及半挂车，其主要部件均为承载物品的车体及车体下方的车轮，也都是自身无动力，而需要由牵引车提供动力。挂车的主要功能也就是承载物品货物，因此车体尤为重要。那么车体中起主要承载作用的挂车纵梁腹板就更为重要。为了最大程度地承载物品货物，挂车现已向大型化，加长化发展。但市场上板材长度有限，在制作挂车时，时常出现板材长度不够，挂车纵梁腹板通常需要数块板材对接焊接而成的情况。为保证纵梁强度，板材焊接前的对接方式对最终焊接后的挂车纵梁腹板强度尤为重要。但现在的直线对接，对接后焊接区域小，承受正压力及弯矩时产生的应力大，挂车纵梁腹板易损坏，从而影响挂车纵梁腹板连接强度。另一种是斜线对接，此对接方式焊接区域大，承受正压力及弯矩时产生的应力小，挂车纵梁腹板连接强度好，但是斜线对接定位易错位，焊接时操作不方便，另外在对接处容易断裂，纵梁腹板的总重量也较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种挂车纵梁腹板，来解决上述问题。

本实用新型挂车纵梁腹板，纵梁腹板由纵梁前腹板与纵梁后腹板对接而成，所述纵梁前腹板具有第一对接部，所述纵梁后腹板前端具有与所述第一对接部相吻合的第二对接部，所述第一对接部形成内凹式的圆弧形边缘，内凹式的圆弧形边缘中间处设置有内凹卡槽，第二对接部形成外凸式圆弧形边缘，外凸式圆弧形边缘中间处设有外凸卡块，纵梁腹板拼接处设有加强板，加强板由内加强板和外加强板组成，内加强板焊接在纵梁腹板拼接处的凹槽内，外加强板焊接在纵梁腹板拼接处的外槽面。

所述纵梁腹板设置有冲压而成的减重孔，减轻纵梁腹板的重量。

所述减重孔边沿处形成向内的翻边。

所述纵梁腹板的拼接处两旁设有定位孔，定位孔内通过定位销与加强板定位，方便加强板焊接和定位。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

由于在前后纵梁腹板的对接部采用圆弧形边缘，增大了焊接区域且焊接后的对接部可承受各个方向的压力和弯扭，大大提高了挂车纵梁腹板的强度。另外由于前后腹板的对接部之间相互吻合并具有卡合结构，因此进一步提高了对接的准确性，设有加强板增加连接强度，并且通过减重孔减轻了纵梁的重量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型纵梁腹板和加强板的结构示意图；

图中：1、纵梁前腹板，2、定位孔，3、内凹卡槽，4、第一对接部，5、外凸卡块，6、纵梁后腹板，7、减重孔，8、第二对接部，9、外加强板，10、纵梁腹板，11、内加强板。

具体实施方式

下面对照附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1和2所示的挂车纵梁腹板，纵梁腹板10由纵梁前腹板1与纵梁后腹板6对接而成，纵梁前腹板1具有第一对接部4，纵梁后腹板6前端具有与所述第一对接部4相吻合的第二对接部8，第一对接部4形成内凹式的圆弧形边缘，内凹式的圆弧形边缘中间处设置有内凹卡槽3，第二对接部8形成外凸式圆弧形边缘，外凸式圆弧形边缘中间处设有外凸卡块5，纵梁腹板10拼接处设有加强板，加强板由内加强板11和外加强板9组成，内加强板11焊接在纵梁腹板10拼接处的凹槽内，外加强板9焊接在纵梁腹板10拼接处的外槽面。

纵梁腹板10设置有冲压而成的减重孔7，减轻纵梁腹板10的重量。

减重孔7边沿处形成向内的翻边。

纵梁腹板10的拼接处两旁设有定位孔2，定位孔2内通过定位销与加强板定位，方便加强板焊接和定位。

综上所述，本实用新型在前后纵梁腹板的对接部采用圆弧形边缘，增大了焊接区域且焊接后的对接部可承受各个方向的压力和弯扭，大大提高了挂车纵梁腹板的强度。另外由于前后腹板的对接部之间相互吻合并具有卡合结构，因此进一步提高了对接的准确性，设有加强板增加连接强度，并且通过减重孔减轻了纵梁的重量。