[实用新型]一种发动机舱盖板内板及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种发动机舱盖板内板及汽 车。

背景技术

随着科学技术的发展，汽车保有量越来越多，从而带来的汽车安全问题也 日益凸显严重，在数据统计过程中，行人在碰撞过程中受到损伤占有很大的比 例，所以在汽车开发过程中对行人保护的考虑越来越引起重视，在开发过程中， 传统的发动机舱盖板内板都是一块薄板结构，一方面质量很大，另一方面在碰 撞过程中缓冲作用不强，因此现有技术中的发动机舱盖板内板在汽车发生碰撞 的过程中对行人造成的伤害很大。

实用新型内容

本实用新型提供了一种发动机舱盖板内板及汽车，其目的是为了在汽车发 生碰撞的过程中可以保护行人，减小伤害。

为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种发动机舱盖板内板， 包括：

内板主体，具有两个对称设置的口字型空板结构；

每个口字型空板结构连接有一十字钣金结构；

两个连接杆结构，每个连接杆结构由四个刚性连杆顺序连接而成；其中， 每相邻两个刚性连杆的连接处，连接有一支撑弹簧，所述支撑弹簧的另一端连 接在一胶垫上，所述胶垫设置于十字钣金结构的一钣金臂上。

其中，上述发动机舱盖板内板中，所述内板主体为弹塑性材料，材料厚度 在1.2mm～1.6mm之间。

其中，上述发动机舱盖板内板中，所述十字钣金结构为弹塑性材料，材料 厚度在1.4mm～1.8mm之间。

其中，上述发动机舱盖板内板中，所述胶垫呈圆柱形结构。

其中，上述发动机舱盖板内板中，所述胶垫材料为硬橡胶材料。

其中，上述发动机舱盖板内板中，所述支撑弹簧为螺旋结构。

其中，上述发动机舱盖板内板中，所述刚性连杆为刚性材料。

本实用新型的实施例还提供一种汽车，包括有发动机罩，还包括有上述的 发动机舱盖板内板，所述发动机舱盖板内板与所述发动机罩相连。

本实用新型的上述方案有如下的有益效果：

本实用新型提供的一种发动机舱盖内板及汽车，采用十字钣金结构，极大 的减轻了整车的重量，并且在十字钣金结构上通过胶垫加入刚性弹簧，更有利 于对发动机舱盖板的支撑和受力过大时的缓冲，弹簧之间又通过刚性连杆进行 连接，这样刚性连杆与钣金臂之间形成了三角形结构，利用三角形具有稳定性 的特性，增加发动机舱盖板内板的结构强度。此外，本实用新型还具有结构简 单，生产成本低，容易加工，便于生产使用的优点。

附图说明

图1为本实用新型的发动机舱盖板内板的结构示意图；

图2为本实用新型的内板主体结构示意图

图3为本实用新型的十字钣金结构示意图；

图4为本实用新型的内板主体连接十字钣金结构示意图；

图5为本实用新型的刚性连杆与十字钣金结构构成三角形结构示意图。

附图标记说明：

1、内板主体；

2、十字钣金结构；

3、胶垫；

4、支撑弹簧；

5、刚性连杆。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结 合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的问题，提供了一种在碰撞过程中可以保护行人的发 动机舱盖板内板。

如图1所示，本实用新型的实施例提供了一种发动机舱盖板内板，包括内 板主体1、十字钣金结构2、胶垫3、支撑弹簧4和刚性连杆5。如图2、图3、 图4所示，内板主体1内部具有两个对称的口字型空板结构，并且每个口字型 空板结构的空腔处都连接有一十字钣金结构2，十字钣金结构2的十字端连接 在口字型空板结构的四个端角处，能够连接加强发动机舱盖板，在发动机罩发 生碰撞时，起到缓冲加强的作用。内板主体1的材料为弹塑性材料，其厚度在 1.2mm～1.6mm之间。十字钣金结构的材料为弹塑性材料，厚度在1.4mm～1.8mm 之间。