[实用新型]一种适于导轨的箱体推拉装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及推拉装置，特别涉及一种适于导轨的箱体推拉装置。

背景技术

现有使用中，通常将整个箱体直接放置在导轨上，随着使用年限的累 加，箱体在推拉过程中导轨上容易积累灰尘，且摩擦后容易生锈。因此， 传统导轨推拉装置无法满足轻便、省力的要求，导致需要对电控箱进行保 养或维修时增加了难度。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种适于导轨的箱体推 拉装置。

一种适于导轨的箱体推拉装置，包括轨道，还包括放置于轨道上的推 拉装置，所述的推拉装置包括底部轮骨架，所述的底部轮骨架前端部设有 前联接架，所述的底部轮骨架后端部设有后联接架和角轮，所述的底部轮 骨架与前联接架及后联接架间形成一容置空间供箱体放置，所述箱体的前 端部设有一把手，所述的箱体与前联接架及后联接架通过螺栓紧固。

进一步的，所述的底部轮骨架上设有加强筋，所述加强筋的数量为一 条以上。

进一步的，还包括一角轮架，角轮架上转动连接角轮，所述的角轮架 与底部轮骨架连为一体。

本实用新型所述的技术方案相对于现有技术，取得的有益效果是：

本实用新型直接运用设置在轨道上推拉装置，箱体与推拉装置一体化， 此时仅需轻轻抬起电控箱前部任意把手或拉手，通过底部轮骨架的传导即 可与尾部角轮形成力矩，当尾部角轮接触导轨，箱体前部即略微悬空。推 拉即转化成角轮与导轨摩擦过程，与原有的箱体与导轨直接摩擦相比摩擦 系数大大降低，即达到了省力目的，而且箱体不直接与轨道接触，箱体不 仅不易生锈同时也减少的箱体的损坏程度，也就降低了维修率；

本推拉装置的底部轮骨架还根据箱体的规格大少而设定，适用范围广。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用 新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型， 并不构成对本实用新型的不当限定，在附图中：

图1为本实用新型的推拉装置立体图。

图2为本本实用新型使用示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清 楚、明白，以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。 应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不限定本 实用新型。

一种适于导轨的箱体推拉装置，包括轨道，还包括放置于轨道上的推 拉装置，所述的推拉装置包括底部轮骨架10，所述的底部轮骨架10前端 部设有前联接架20，所述的底部轮骨架10后端部设有后联接架30和角轮， 所述的底部轮骨架10与前联接架20及后联接架30间形成一容置空间供箱 体放置，所述箱体的前端部设有一把手，所述的箱体与前联接架20及后联 接架30通过螺栓紧固。

所述的底部轮骨架10上设有加强筋11，所述加强筋的数量为一条以上。

还包括一角轮架40，角轮架40上转动连接角轮，所述的角轮架40与 底部轮骨架10连为一体。

根据箱体的不同设计对应的底部轮骨架10和联接架30，使得容置空间 与箱体吻合。首先，将箱体抬起放置在底部轮骨架10上，使用螺栓固定前 联接架20和后联接架30，使得箱体与推拉装置一体化。实际中根据箱体 体积与重量不同，相对应的选择不同强度的底部轮骨架及设置不同数量的 加强筋，以防止在推拉过程中变形。需要拉动时，仅需将箱体前部通过拉 手轻微抬起，角轮即可与导轨接触，此时便实现了箱体前部与后部角轮形 成力矩，推拉时极其省力。

上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解 本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排 除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构 想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人 员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用 新型所附权利要求的保护范围内。