[实用新型]一种大流量低流阻手泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及手打泵应用技术领域，尤其是一种大流量低流阻手泵。

背景技术

传统的手泵一般采用一进一出的单向阀来实现泵油，及正常的工作时的通油；手泵通过手动控制，驱使介质运动，是将人工输出的能量转换为介质压力能的能量转换装置，主要用来输送液体包括水、油、酸碱液、乳化液、悬乳液等，也可输送液体、气体混合物以及含悬浮固体物的液体。但是，传统手泵在输送上述介质时需要连续人工驱动，使用较为不便。

为了满足重型车用大流量，低流阻的手打泵要求，按照传统的结构方式，各种类型的单向阀设计都无法满足要求。

实用新型内容

现有技术难以满足人们的生产生活需要，为了解决现有技术中的手打泵，难以满足重型车用大流量，低流阻的手打泵要求，按照传统的结构方式，各种类型的单向阀设计都无法满足要求等问题，本实用新型提出了一种大流量低流阻手泵。

为实现该技术目的，本实用新型采用的技术方案是：一种大流量低流阻手泵，包括压油套、导向套、密封阀、伞阀、上通油管道、进油管道、底座、出油管道、密封仓、密封塞、油缸、活塞和活塞套杆；所述压油套和导向套活动连接，压油套的内部设置有活塞套杆；所述活塞套杆的底部和活塞固定连接，其活塞设置在油缸的内部；所述活塞的外部设置有密封阀，且密封阀的底部与密封仓紧固连接；所述油缸的左右两侧安装有密封仓，密封仓内部安装有密封塞；所述油缸通过伞阀和密封仓相连通；所述上通油管道安装在密封仓的下端。

作为本实用新型的进一步技术方案：所述伞阀为伞形结构，采用软钢通过模具浇铸成型，该装置设置有三个伞阀。

进一步，所述上通油管道与进油管道、出油管道均相互连通，在进油门和出油门之间设置有伞阀。

进一步，所述压油套为圆柱体结构，其材质为耐磨塑料。

进一步，所述进油管道和出油管道安装在底座上，其底座用生铁锻造而成，在底座的两侧设置有螺母孔。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：该大流量低流阻手泵，该装置设计了在正常工作状态下油泵的两种工作方式，因此克服了传统状态下单通道油泵，压力损失大的难关，实现了正常工作时双通道通油，大大降低了产品的压力损失，更好的保证了供油；由于在进油管道和出油管道之间设置有伞阀，进而实现了大流量的供油方式。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图中：1压油套、2导向套、3密封阀、4伞阀、5上通油管道、6进油管道、7底座、8出油管道、9密封仓、10密封塞、11油缸、12活塞和13活塞套杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅说明书附图1，本实用新型实施例中，一种大流量低流阻手泵，包括压油套1、导向套2、密封阀3、伞阀4、上通油管道5、进油管道6、底座7、出油管道8、密封仓9、密封塞10、油缸11、活塞12和活塞套杆13；所述压油套1和导向套2活动连接，压油套1的内部设置有活塞套杆13；所述活塞套杆13的底部和活塞12固定连接，其活塞12设置在油缸11的内部；所述活塞12的外部设置有密封阀3，且密封阀3的底部与密封仓9紧固连接；所述油缸11的左右两侧安装有密封仓9，密封仓9内部安装有密封塞10；所述油缸通过伞阀4和密封仓9相连通；所述上通油管道5安装在密封仓9的下端。

作为本实用新型的进一步技术方案：所述伞阀4为伞形结构，采用软钢通过模具浇铸成型，该装置设置有三个伞阀4。

进一步，所述上通油管道5与进油管道6、出油管道8均相互连通，在进油门和出油门之间设置有伞阀4。

进一步，所述压油套1为圆柱体结构，其材质为耐磨塑料。

进一步，所述进油管道5和出油管道8安装在底座7上，其底座7用生铁锻造而成，在底座7的两侧设置有螺母孔。