[实用新型]缓冲块及减震机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车减震技术领域，尤其涉及一种缓冲块及减震机构。

背景技术

在车辆的减震系统中，缓冲块是连接减震弹簧及车身之间的重要零部 件。缓冲块能避免减震弹簧与车身的刚性撞击，以辅助减震弹簧发挥缓冲 功能。缓冲块的高低能够保证车辆行驶的舒适性及平稳性。同时为了保证 减震弹簧的使用寿命，在减震弹簧受到重载或冲击的时候，缓冲块能够分 担一部分载荷。

目前，缓冲块通常由聚氨酯材料制作而成，缓冲块具体装配到减震器 支柱，起到缓和冲击和分担载荷的作用。但是缓冲块一旦安装到位之后， 缓冲块的刚度曲线无法改变，而且缓冲块开始作用的时间无法改变。此种 情况下，在设定范围的载荷或冲击作用下，缓冲块才能保证车辆行驶的稳 定性及乘客乘坐的舒适性。但是，一旦外部载荷或冲击发生改变，缓冲块 则很难再维持乘坐的舒适性及车辆行驶的稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种缓冲块，以解决背景技术中所述的缓冲 块的刚度曲线较为单一所导致的缓冲区间较为局限的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种缓冲块，包括由弹性材料制成的缓冲块本体；所述缓冲块还包括：

与所述缓冲块本体固定相连的内座；

套设在所述内座之外，且通过螺纹配合与所述内座固定相连的外座，所述 外座的侧壁设置有螺纹孔；

与所述螺纹孔固定相连的紧固螺钉，所述紧固螺钉的头端抵固在所述内座 的外壁。

优选的，上述缓冲块中，所述缓冲块本体由橡胶或聚氨酯制成。

优选的，上述缓冲块中，所述螺纹孔至少为两个，且沿着所述外座的轴向 分布。

优选的，上述缓冲块中，所述内座为一端封底的筒状结构，所述缓冲块本 体嵌装在所述内座中。

优选的，上述缓冲块，所述内座与所述缓冲块本体通过胶粘接。

优选的，上述缓冲块，所述外座的外壁设置有环形限位凸起，所述环形限 位凸起用于与减震机构的减震弹簧轴向限位配合。

优选的，上述缓冲块中，所述内座和所述缓冲块本体均设置有供减震机构 的连接柱定位部穿设的连接孔。

优选的，上述缓冲快中，所述缓冲块本体的所述连接孔的穿入口为扩口。

基于本实用新型提供的缓冲块，本实用新型还提供一种减震机构，所提供 的减震机构包括连接柱、缓冲块及减震弹簧；所述缓冲块为上述任一项所述的 缓冲块，所述减震弹簧套设在所述缓冲块及所述连接柱之外，且两端分别与所 述缓冲块及所述连接柱轴向定位配合

本实用新型提供的缓冲块的工作过程中，由于内座与缓冲块本体固定相 连，而且内座与外座通过螺纹固定，因此内座在外座内旋转则能够改变缓冲块 本体伸入外座内的深度，相对应的，缓冲块本体伸入外座的不同位置，紧固螺 钉能够避免内座与外座之间的旋松。外座对缓冲块本体的变形限制不同，进而 能够改变在减震过程中缓冲块本体的作用时间及变形程度，进而使得缓冲块的 刚度曲线不同。在工作之前，用户可以对缓冲块进行调节，进而调节缓冲块的 刚度曲线。可见，本实用新型能解决背景技术中所述的缓冲块的刚度曲线较为 单一所导致的缓冲区间较为局限的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或背景技术中的技术方案，下面将对 实施例或背景技术中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面 描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技 术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供缓冲块的结构示意图；

图2是图1所示缓冲块在一种状态下的剖视示意图；

图3是图1所示缓冲块在另一种状态下的剖视示意图；

图4是本实用新型实施例提供的减震机构在一种状态的结构示意图；

图5是本实用新型实施例提供的减震机构在另一种状态下的结构示意 图。

附图标记说明：

1-连接柱、2-减震弹簧、3-缓冲块、11-缓冲块本体、111-连接孔、1111- 扩口、12-内座、13-外座、131-环形限位凸起、132-螺纹孔、14-紧固螺钉。

具体实施方式