[实用新型]一种挂钩自铆式铁质平衡块

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车用配件，尤其涉及一种挂钩自铆式铁质平衡 块。

背景技术

平衡块的作用是在车轮轮胎总成质量偏小处增加适当的配重，使 其在高速旋转下保持动平衡。

传统的汽车平衡块采用配重块与弹性挂钩通过配重块中部的两 个铆钉铆接的方式连接，配重块中部设置两个铆钉，由于铆钉较小， 四周内应力集中，容易断裂，且弹性挂钩与轮辋卡接容易松动，造成 平衡块脱落；现有的配重块大多采用钢、锌或铅的合金等压铸而成， 其中钢制车轮平衡块的成型工艺较复杂，生产成本高，而锌或铅合金 制的车轮平衡块原材料成本较高。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种结构合理、成本低、 坚固耐用的挂钩自铆式铁质平衡块。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述挂钩自铆 式铁质平衡块包括配重块、弹性挂钩，所述弹性挂钩固定于所述配重 块中部，所述配重块中部设有平面凹槽，所述平面凹槽中部设有腰型 凸台，所述弹性挂钩分为铆接部和弧形弯曲的卡装部，所述铆接部设 有腰型孔，与所述腰型凸台铆接，所述卡装部设有拆卸孔，所述拆卸 孔内设有倒钩。

在本实用新型提供的挂钩自铆式铁质平衡块的一种较佳实施例 中，所述配重块的宽度为10～14mm，厚度为6～8mm，侧面具有4～10° 的斜倾角。

在本实用新型提供的挂钩自铆式铁质平衡块的一种较佳实施例 中，所述配重块具有与汽车轮辋相近的弧度，外形边缘处均为圆角结 构。

在本实用新型提供的挂钩自铆式铁质平衡块的一种较佳实施例 中，所述配重块表面设有配重数字和代表材质的字母。

在本实用新型提供的挂钩自铆式铁质平衡块的一种较佳实施例 中，所述平衡块表面镀锌处理后静电喷涂环氧树脂。

与现有技术相比，本实用新型提供的挂钩自铆式铁质平衡块的有 益效果是：

一、所述配重块通过采用单一的所述腰型凸台铆钉与所述弹性挂 钩铆接，增大了铆接面积、加强了连接强度；

二、所述弹性挂钩设有拆卸孔，便于拆卸，所述拆卸孔内设有倒 钩，使所述平衡块能卡住车轮轮辋，避免卡接不牢而脱落；

三、所述平衡块采用铁质材料压铸而成，通过表面镀锌处理后静 电喷涂环氧树脂，解决了表面氧化生锈的问题，降低了生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实 施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述 中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员 来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它 的附图，其中：

图1是本实用新型提供的挂钩自铆式铁质平衡块的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中 的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实 用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的 实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的 所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，是本实用新型提供的挂钩自铆式铁质平衡块的结构 示意图。

所述挂钩自铆式铁质平衡块1包括配重块11、弹性挂钩12，所 述弹性挂钩12固定于所述配重块11中部，所述配重块11中部设有 平面凹槽111，所述平面凹槽111中部设有腰型凸台112，所述弹性 挂钩12分为铆接部121和弧形弯曲的卡装部122，所述铆接部121 设有腰型孔1211，与所述腰型凸台112铆接，所述卡装部122设有 拆卸孔1221，所述拆卸孔1221内设有倒钩1222。

具体实施时，所述配重块11通过铆接的方式与所述弹性挂钩12 相连，弹性挂钩12通过敲击卡接到车轮轮辋内，所述弹性挂钩12上 设有的倒钩1222反扣住车轮轮辋内圈，从而提供足够的扣紧力，使 所述平衡块在车轮运转时不容易发生滑移。

优选地，所述弹性挂钩12上设有拆卸孔1221，用于拆卸钳拆卸。

优选地，所述配重块11的宽度为10～14mm，厚度为6～8mm， 侧面具有4～10°的斜倾角。

优选地，所述配重块11表面设有配重数字和代表材质的字母， 便于选取规格及辨认材质。