[实用新型]一种隧道支护结构的接地施工结构

说明书

技术领域

本实用新型属于隧道施工技术领域，尤其是涉及一种隧道支护结构的接 地施工结构。

背景技术

客运专线铁路牵引电流大，造成轨电位升高，影响行车安全。考虑到 设备地线种类增多、数量增大的因素，结合设备稳定工作要求，需要将各 种接地有机、合理的结合起来，保证客运专线铁路各系统、各设备之间实 现等电位连接，减少不同设备、不同系统之间存在的电位差及可能造成的 人身和设备的安全隐患。因而，隧道内综合接地施工至关重要。隧道施工 过程中，需及时对开挖成型的隧道洞进行支护；隧道支护结构包括初期支 护结构和后期支护结构，其中后期支护结构也称为二次衬砌。隧道初期支 护能迅速封闭围岩，并能充分发挥围岩自身的承载能力，且隧道初期支护 结构与二次衬砌共同承担荷载。隧道支护施工过程中，隧道初期支护结构 和二次衬砌的接地施工是隧道内综合接地施工的两个重要方面。但现如 今，对隧道初期支护进行接地施工和对隧道二次衬砌进行防闪络接地施工 时，均没有统一、标准且规范的施工方法可供遵循，因而实际施工过程中 不可避免地存在施工操作比较随意、施工过程复杂、费工费时、接地效果 差等问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提 供一种隧道支护结构的接地施工结构，其结构简单、设计合理且施工简便、 使用效果好，在隧道初期支护与二次衬砌施工过程中同步进行接地施工， 省工省时，并且接地效果好。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种隧道支护结 构的接地施工结构，其特征在于：包括多个沿所施工隧道的纵向延伸方向 由前至后布设的初期支护接地极和布设于所施工隧道的二次衬砌内的接 触网防闪络接地极，多个所述初期支护接地极的结构均相同且其均布设在 对所施工隧道的拱墙进行支护的隧道初期支护结构内；所施工隧道的仰拱 上方设置有混凝土台，所述混凝土台的左右两侧分别埋设有一道接地钢 筋，两道所述接地钢筋均沿所施工隧道的纵向延伸方向进行布设；

所述隧道初期支护结构为锚网喷联合支护结构，所述锚网喷联合支护 结构包括多排由前至后布设的锚杆、多个由前至后布设的型钢拱架和一层 喷射在所施工隧道内侧壁上的混凝土层，多个所述型钢拱架均固定在所述 混凝土层内；每排所述锚杆均包括多个沿所施工隧道的开挖轮廓线由前至 后布设的锚杆，每个所述锚杆的底端均固定在所述混凝土层内；每一个所 述型钢拱架的外侧均设置有一排所述锚杆，且每个所述型钢拱架均与位于 其外侧的一排所述锚杆布设在同一个隧道横断面上；所述型钢拱架由多个 拱架节段由前至后拼接而成，相邻两个所述拱架节段之间通过连接螺栓进 行连接且相邻两个所述拱架节段之间的连接处均垫装有橡胶垫；所述二次 衬砌为位于隧道初期支护结构内侧的钢筋混凝土衬砌，所述二次衬砌内设 置有拱形钢筋网，所述拱形钢筋网包括多道沿所施工隧道的开挖轮廓线由 前至后布设的纵向钢筋和多道由前至后布设的拱形钢筋，多道所述纵向钢 筋均沿所施工隧道的纵向延伸方向进行布设且其通过多道所述拱形钢筋 紧固连接为一体；

每个所述初期支护接地极均由一个所述型钢拱架和位于该型钢拱架 外侧的多个所述锚杆组成，所述初期支护接地极中的型钢拱架为接地拱架 且其左右两端分别通过一根第一L形连接钢筋与两道所述接地钢筋连接， 所述第一L形连接钢筋与所述接地拱架和接地钢筋之间均以焊接方式进行 连接；所述初期支护接地极中的每个所述锚杆均为接地锚杆，所述接地锚 杆的底部与所述接地拱架之间均通过一个第一L形钢筋进行连接，所述第 一L形钢筋与所述接地锚杆和所述接地拱架之间均以焊接方式进行连接； 所述接地拱架中相邻两个所述拱架节段之间均通过一个弓字形钢筋进行 连接，所述弓字形钢筋的前后两端分别焊接固定在相邻两个所述拱架节段 上；

所述接触网防闪络接地极包括一道拱形连接钢筋和多道位于所施工 隧道内设置的接触网正上方的纵向钢筋，所述接触网防闪络接地极中的多 道所述纵向钢筋均为纵向接地钢筋，所述拱形连接钢筋的直径不小于Φ 16mm；每道所述纵向接地钢筋与拱形连接钢筋之间均通过一个第二L形钢 筋进行连接，所述第二L形钢筋与所述纵向接地钢筋和拱形连接钢筋之间 均以焊接方式进行连接；所述拱形连接钢筋的左右两端分别通过一根第二 L形连接钢筋与两道所述接地钢筋连接，所述第二L形连接钢筋与拱形连 接钢筋和接地钢筋之间均以焊接方式进行连接。