[实用新型]一种提高进气歧管的壁面形加强壳体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种加强结构，特别地涉及一种提高进气歧管的壁面形加强壳体。

背景技术

目前，随着汽车发动机进气歧管集成中冷器日益增多，过去一体的稳定压腔被中冷腔体分为了上、下稳压腔两个部分，中冷腔四周的塑料壳体是较大的平面，因此对歧管壳体强度设计有着较高的要求。过去往往采用横向及纵向加强筋交错的设计，这样的设计势必需要在模具中增加一个滑块，但是中冷腔壳体周围有着MAF，PCV等其他结构或部件，模具的滑块容易相互阻碍，限制了需要滑块注塑成型加强筋的布置，使得某些需要加强区域无法使用纵向横向加强筋交错的结构。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有的技术缺陷而提供一种提高进气歧管的壁面形加强壳体，提高发动机进气歧管爆破强度，减少了模具对加强筋布置的限制。

本实用新型的可以通过以下技术方案来实现：

一种提高进气歧管的壁面形加强壳体，包括：

壳体本体，所述壳体本体包括上壳体和下壳体；

第一加强筋，所述第一加强筋设置在壳体外部；

所述加强壳体还包括壁面形加强结构，该壁面形加强结构设置在壳体本体外壁面。

所述壁面形加强结构与所述第一加强筋出模方向一致。

所述壁面形加强结构包覆在第一加强筋外侧。

所述第一加强筋为纵向加强筋。

还包括设在壳体本体上的第二加强筋。

所述的第二加强筋为横向加强筋。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

一、减少了模具对加强筋布置的限制：由于中冷集成影响，导致有些由于模具多个滑块之间干涉的限制无法使用纵向横向交错的加强筋，此时使用此壁面形加强结构就能解决此问题。

二、结构简单：不会大幅增加材料的使用量。

三、结构加强效果突出：能够有效地提高歧管的强度。

附图说明

图1为本实用新型进气歧管壁面形加强筋外侧的上视图；

图2为本实用新型进气歧管壁面形加强筋外侧的主视图。

图中标号所示：1、壁面形加强结构，2、纵向加强筋，3、歧管壁面，4、横向加强筋。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

在这些附图中，相同或功能相同的部件只要没有另外说明，都被设有相同的参考符号。

具体实施例：

如图1所示，本实用新型的新型进气歧管加强结构主要由壁面形加强结构1，纵向加强筋2组成。如图2所示，一般的歧管加强由纵向加强筋2，横向加强筋4构成，这样的设计势必需要在模具中增加一个滑块，在一些特殊的区域中滑块之间会形成相互的干涉，导致无法出模。本实用新型如图1所示，壁面形加强结构1，纵向加强筋2，歧管壁面3，沿着纵向加强筋2的方向一体出模成型。形成一个双壁面的进气歧管的加强结构。以此来增加集成中冷的塑料进气歧管抗内压的能力。

集成中冷器设置在壳体中心位置，所述壳体外部设有加强筋，所述壁面形加强结构被构造或设置在所述集成中冷器的壳体外壁面，包覆在与出模方向一致的加强筋外部，该加强结构与整个塑料壳体一起出模成型，形成一个双壁面的设计，达到了纵向横向交错结构的加强效果，由于该类型加强筋出模方向与原有纵向加强筋一致，不需要额外地增加模具的滑块，避免了模具中多个滑块之间的冲突，同时达到节省产品模具费用的目的。

工作原理：

进气歧管在承受爆破内压时，如果仅仅在歧管表面布置单向的加强筋，容易使得加强筋受内压而弯曲，导致结构强度达不到设计要求，应此必须采用横向与纵向加强筋相结合的结构，来减少单向加强筋的弯曲。双壁面的加强筋设计恰恰也可以达到这样的设计目的，通过外壁面来限制纵向加强筋的弯曲，达到加强结构强度，满足设计要求的目的。