[实用新型]一种液压备胎

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车配件，具体涉及一种液压备胎。

背景技术：

随着科技与经济的发展，汽车的使用量正逐年增长，汽车在行驶过程中经常会发生轮胎爆胎或漏气的现象，这时只能采取更换备胎的方式来使汽车继续前行，然而现有的汽车备胎与汽车是分离的，需手动进行更换，其操作繁琐、费时费力，尤其对于动手能力和体力都较差的女性驾驶员来讲，更换备胎是极其困难的事情，但不及时更换备胎则无法使汽车前行，汽车停在道路上会造成交通拥挤，不仅影响车主自己的行程，也会给他人的出行造成困扰。再者，倘若汽车在高速行驶时发生爆胎现象，则极易发生交通事故，严重威胁着车主自己和他人的生命安全。

实用新型内容：

本实用新型为克服现有技术的不足，提供了一种液压备胎，其设在汽车轮胎旁，当汽车轮胎发生爆胎现象时可通过液压系统自行撑起代替汽车轮胎旋转运行，使汽车继续行驶。

本实用新型的液压备胎，包括轮毂，为实现上述目的所采用的技术方案在于：所述轮毂由液压缸轮毂和多个移动轮毂构成，多个移动轮毂处于液压缸轮毂的外侧，且多个移动轮毂所围成的圆形的外表面上设有橡胶外胎，液压缸轮毂通过液压杆与各移动轮毂相连，液压缸轮毂的表面沿周向均布有定位安装孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述液压缸轮毂为正方形，其外侧通过液压杆连接有四个弧形的移动轮毂，通过4个弧形的移动轮毂来围成一个圆形的外表面并与液压缸轮毂相连。

作为本实用新型的进一步改进，所述液压缸轮毂为圆形，其外侧通过液压杆连接有三个扇形的移动轮毂，通过3个扇形的移动轮毂围成一个圆形的外表面并与液压缸轮毂相连。

作为本实用新型的进一步改进，所述移动轮毂为金属移动轮毂，在满足汽车备胎强度要求的基础上降低了使用成本。

作为本实用新型的进一步改进，所述定位安装孔为4个，可使液压备胎与汽车轮胎的旋转轴进行稳定可靠连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的液压备胎与汽车轮胎并排安装在汽车的旋转轴上，汽车轮胎正常工作时，液压备胎的移动轮毂和橡胶外胎处于收缩状态，一旦汽车轮胎发生漏气或爆胎等破损现象时，液压系统就会立即启动，液压缸轮毂的液压杆向外伸出将高强度的金属移动轮毂撑起，进而将高强高弹的橡胶外胎撑起，从而使液压备胎代替汽车轮胎继续旋转运行，使汽车继续行驶，当汽车行驶到安全地点或维修地点后，通过液压系统将液压杆收回，从而使橡胶外胎收缩停止工作，再对破损的汽车轮胎进行更换。本实用新型可通过液压系统自动启动液压备胎，使汽车保持行驶状态，其作为一种临时性轮胎，能很好地解决汽车在行驶途中因轮胎破损而造成的无法行驶及更换备胎困难、费时费力的困扰，同时大大降低了因轮胎破损所造成的交通事故，提高了汽车行驶的安全性。

附图说明：

图1为本实用新型实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型实施例二的结构示意图。

具体实施方式：

实施例一

参照图1，该液压备胎，包括轮毂，所述轮毂由1个正方形的液压缸轮毂1和4个弧形的移动轮毂2构成，4个移动轮毂2处于液压缸轮毂1的外侧并围成一个圆形的外表面，且4个移动轮毂2所围成的圆形的外表面上设有橡胶外胎3，液压缸轮毂1分别通过液压杆4与4个移动轮毂2相连，液压缸轮毂1的表面沿周向均布有定位安装孔5。

实施例二

参照图2，该液压备胎，包括轮毂，所述轮毂由1个正方形的液压缸轮毂1和3个扇形的移动轮毂2构成，3个移动轮毂2处于液压缸轮毂1的外侧并围成一个圆形的外表面，且3个移动轮毂2所围成的圆形的外表面上设有橡胶外胎3，液压缸轮毂1分别通过液压杆4与3个移动轮毂2相连，液压缸轮毂1的表面沿周向均布有定位安装孔5。

安装时，首先在汽车轮胎的旋转轴上靠近汽车轮胎的位置处设置法兰盘，液压备胎通过液压缸轮毂1上的轴孔套设在汽车轮胎的旋转轴上，再通过定位安装孔5与法兰盘连接固定，从而将整个液压备胎并排固定安装在汽车轮胎旁。当汽车轮胎爆胎漏气时，汽车的液压系统会启动液压缸轮毂1上的液压缸工作，使液压杆4伸出将移动轮毂2向外撑起，橡胶外胎3随移动轮毂2一同被撑起，被撑起后的液压备胎与正常工作状态的汽车轮胎同等大小，从而自动启动液压备胎工作，使汽车继续前行。