[实用新型]铝水包运输车

说明书

技术领域

本实用新型主要涉及有色金属装备领域，尤其涉及一种铝水包运输车。

背景技术

我国是世界上有色金属生产大国，电解铝是有色行业的重要产业。2012年我国电解铝产量已达到3900万吨。在我国能源“十二五”规划中，对电解铝业提出了重点优化能源结构，调整能原产业的布局。

目前，我国电解铝产能总体，已形成了由中东部地区向青海、宁夏、甘肃、内蒙古、云南和新疆等西部地区转移的格局，2012年西部地区产能已占到总产量的55％。随着大规模、大容量电解铝生产企业的建立和转移，电解铝的产量在不断增大。电解铝产量的增加，将导致相关电解铝运输设备的投入也必然在逐步加大。

现有技术中，铝水包的转运大多采用专用铝水包运输车进行。铝水包运输车包括牵引车和后挂车，两者通过鞍座形成可拆卸的转动连接，实现装卸料时，为后挂车整体升降，该后挂车整体升降的方式一方面能耗非常高，另一方面，对升降稳定性的要求非常高，存在一定的安全隐患；在转向时，其牵引车前桥转向，后桥通过鞍座带动后挂车转向，也就是说，整个铝水包运输车的转向必需通过牵引车前后桥两个区域的转动才能完成，其转向不够灵活、整车显得非常笨重，而且，现有的铝水包运输车的整车成本非常高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构紧凑、使用节能环保、转向灵活精准、成本低廉的铝水包运输车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种铝水包运输车，包括动力总成、车架总成、转向驱动前桥、后桥、框架附件和驾驶仓，所述动力总成和驾驶仓装设于车架总成前端顶部，所述转向驱动前桥和后桥分装于车架总成前后两端的底部，所述车架总成的后段装设有升降平台，所述框架附件配装于升降平台上。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述升降平台包括支撑平台、升降油缸和连杆组件，所述升降油缸安装在车架总成上、且升降油缸的输出端与支撑平台连接，所述连杆组件分布在支撑平台两端、且连杆组件同时与支撑平台以及车架总成活动铰接。

所述连杆组件包括前连杆和后连杆，所述前连杆设于支撑平台前端并同时与支撑平台以及车架总成活动铰接，所述后连杆设于支撑平台后端并同时与支撑平台以及车架总成活动铰接。

所述升降油缸和后桥位于前连杆和后连杆之间，所述升降油缸位于前连杆和后桥之间。

所述支撑平台底部设有稳定架，所述稳定架贴靠在车架总成主梁的两侧面。

所述转向驱动前桥包括桥壳、液压驱动单元、轮胎、转盘和摆动架，所述轮胎套装于液压驱动单元上，所述液压驱动单元安装在桥壳两端，所述转盘通过摆动架与桥壳连接、且转盘与车架总成连接。

所述转向驱动前桥还包括销轴，所述摆动架通过销轴与桥壳连接。

所述车架总成上设有人型主梁，所述转向驱动前桥和后桥分装于人型主梁前后两端的底部。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型的铝水包运输车，使用时，先将铝水包放置在框架附件上，然后通过转向驱动前桥调整车辆的姿态将运输车的升降平台倒入框架附件底部，再启动升降平台上升至最高位置，并带动框架附件上升脱离地面，从而实现对铝水包的转运工作。较传统结构而言，该铝水包运输车的车架总成为整体式结构，其它部件集装在该整体式结构的车架总成上，使得整体结构非常紧凑，大大降低了整车成本；车架总成上设有专门的升降平台，在卸料时，仅通过该升降平台就能实现铝水包的升降，不需要将车架总成整体升降，其大大降低了能耗，使用更加节能环保，其稳定性也更高；而转向驱动前桥能够实现转向功能，其转向非常方便、灵活和精准。

附图说明

图1是本实用新型铝水包运输车的主视结构示意图。

图2是本实用新型铝水包运输车的立体结构示意图。

图3是本实用新型铝水包运输车的使用状态结构示意图。

图4是本实用新型铝水包运输车中支撑平台的结构示意图。

图5是本实用新型铝水包运输车中转向驱动前桥的结构示意图。

图6是本实用新型铝水包运输车中人型主梁的结构示意图。

图中各标号表示：