[实用新型]用于包括脚踏制动踏板和至少一个制动灯的类型的车辆的制动强度指示器系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆，并且更具体地涉及具有脚踏制动踏板的车辆。

背景技术

为了尤其在天黑后的车辆运行期间提高安全性和驾驶者感知度，车辆通常装备有车灯。用于向前照明的车头灯、停车灯和制动踏板灯是车灯中的若干类型。通常在操作车辆的脚踏制动板时启动制动踏板灯。

一些制动灯仅在制动踏板被下压时才被启动，并且通常不会给出任何关于制动踏板被下压得多快或多远的指示。这可能导致追尾碰撞的数量增加，因为跟随在该车辆后面的驾驶者可能不清楚该制动踏板被下压得有多快或多重。

为了提高驾驶者的感知度，一些制动系统提供了对制动强度的指示。例如，这种制动系统包括与机械变阻器形式的制动踏板位置传感器相连接的电路。该电路基于该制动踏板被下压的程度来调整这些制动灯的亮度。

其他制动系统使用由该车辆承载的加速计来确定加速度是否超过阈值。如果例如由重刹车引起的加速度超过了阈值，则这些车灯以闪烁模式来运行。对制动强度指示器系统的附加改进(例如增加驾驶感知度)是令人希望的。

实用新型内容

本公开的一个方面涉及一种用于包括脚踏制动踏板和至少一个制动灯的类型的车辆的制动强度指示器系统，其中，所述制动强度指示器系统包括：

接近度传感器，所述接近度传感器与所述制动踏板相关联；以及

控制器，所述控制器被配置用于

与所述接近度传感器协作，从而在所述制动踏板的脚踏操作的过程中相对于时间确定多个制动踏板位置，并且

基于相对于时间所确定的多个制动踏板位置，选择性地调整所述至少一个制动灯的光强。

根据本公开的实施例，所述接近度传感器包括光学接近度传感器。

根据本公开的实施例，所述接近度传感器包括红外线IR发射器和IR传感器，所述IR传感器被配置用于从所述IR发射器接收反射的IR辐射。

根据本公开的实施例，所述IR发射器包括IR激光发射器。

根据本公开的实施例，所述接近度传感器进一步包括环境光传感器；并且其中，所述控制器被配置用于：基于环境光来调整所述IR传感器的动态范围。

根据本公开的实施例，所述接近度传感器包括飞行时间传感器。

根据本公开的实施例，所述控制器被配置用于基于相对于时间的所述多个制动踏板位置来确定所述制动踏板的加速度。

根据本公开的实施例，所述控制器被配置用于基于所确定的加速度超过阈值来选择性地调整所述至少一个制动灯的光强。

根据本公开的实施例，所述接近度传感器包括用于安装到所述制动踏板上的至少一个安装元件。

根据本公开的实施例，所述接近度传感器包括至少一个安装元件，所述至少一个安装元件用于安装在邻近所述制动踏板的搁脚空间中。

根据本公开的实施例，所述控制器被配置用于：通过调整亮度、改变颜色、改变闪烁频率和运行辅助制动灯中的至少一者来选择性地调整所述至少一个制动灯的光强。

本公开的另一方面涉及一种用于包括脚踏制动踏板和至少一个制动灯的类型的车辆的制动强度指示器系统，其中，所述制动强度指示器系统包括：

光学接近度传感器，所述接近度传感器与所述制动踏板相关联；以及

控制器，所述控制器被配置用于

与所述接近度传感器协作，从而在脚操作所述制动踏板的过程中相对于时间确定多个制动踏板位置，

基于相对于时间的所述多个制动踏板位置来确定所述制动踏板的加速度，并且

基于所确定的加速度来选择性地调整所述至少一个制动灯的光强。

根据本公开的实施例，所述接近度传感器包括红外线IR发射器和IR传感器，所述IR传感器被配置用于从所述IR发射器接收反射的IR辐射。

根据本公开的实施例，所述IR发射器包括IR激光发射器。

根据本公开的实施例，所述接近度传感器进一步包括环境光传感器；并且其中，所述控制器被配置用于：基于环境光来调整所述IR传感器的动态范围。

根据本公开的实施例，所述接近度传感器包括飞行时间传感器。

根据本公开的各种实施例的用于包括脚踏制动踏板和至少一个制动灯的类型的车辆的制动强度指示器系统能够增加驾驶感知度。

附图说明

图1是具有根据实施例的制动强度指示器系统的车辆的后部透视图。

图2是图1的车辆的搁脚空间的侧视图。

图3是根据实施例的制动强度指示器系统的示意性框图。