[发明专利]用于轨道交通道床板下部的键状隔振垫

说明书

一种用于轨道交通道床板下部的键状隔振垫，包含板状的垫本体以及位于垫本体上的至少一个隔振区，各所述隔振区均包含多个隔振键，各所述隔振键为截圆锥状，以实现较好的承压效果；所述隔振区包含第一隔振区、第二隔振区和第三隔振区，在第一隔振区和第二隔振区之间间隔一定距离而形成第一沟槽，所述第二隔振区和第三隔振区之间间隔一定距离而形成第二沟槽；由此，本发明隔振垫采用键状结构，充分发挥减振材料的非线性特点，键状弹性体的分布更好的适应不同结构形式，可适用普速铁路、城市轨道交通、高速铁路、重载铁路对不同的荷载和位移需求。

技术领域

本发明涉及轨道交通的轨道结构领域，尤其涉及一种用于道床板下部的键状减振垫层。

背景技术

随着城市轨道交通的大规模网络化发展，尤其是地下线路对轨道结构的减振需求越来越多，减振要求也越来越严格。现有的减振轨道是在道床板下部采用了垂向刚度较低的减振垫层，对侧向的刚度一般是采用和垂向刚度一致的减振垫层来实现，从而导致垂向和横向刚度匹配不合理，减振垫层强度不一致，垂向减振能力下降，进而衍生出轨道动态几何形位差、列车运行舒适度低、钢轨异常磨耗增加、车内噪声增大、养护维修工作量增加等一系列问题。

为此，本发明的设计者有鉴于上述问题，综合长期从事相关工作的经验，经过对减振垫层功能的合理分区研究，通过结构变化和减振材料配方的调整，将不同部位的刚度需求进行了合理匹配。既保证了满足减振要求较低的垂向刚度，又不影响轨道板垂向的自由振动和上下变形，同时增大了轨道板的横向刚度，保证了轨道结构的横向稳定性，满足行车安全的要求。研究设计出了一种用于轨道交通轨道板下的键状减振垫。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于轨道交通轨道板下的键状减振垫。发明人经过对减振垫层功能的合理分区研究，通过结构变化和减振材料配方的调整，将不同部位的刚度需求进行了合理匹配。既保证了满足减振要求较低的垂向刚度，又不影响轨道板垂向的自由振动和上下变形，同时增大了轨道板的横向刚度，保证了轨道结构的横向稳定性，满足行车安全的要求。

为解决上述问题，本发明公开了一种用于轨道交通道床板下部的键状隔振垫，包含板状的垫本体以及位于垫本体上的至少一个隔振区，其特征在于：

各所述隔振区均包含多个隔振键，各所述隔振键为截圆锥状，以实现较好的非线性刚度和减振效果特征；

所述隔振区包含第一隔振区、第二隔振区和第三隔振区。所述第一隔振区包含1至2条由隔振键纵向延伸形成的隔振条,提供预制板和后浇筑混凝土之间的有效隔离；所述第二隔振区包含5至7条由隔振键纵向延伸形成的隔振条，用于提供减振轨道板的横向刚度和阻尼，减缓因曲线或者轨道横向不平顺的横向力对列车行车安全的影响；所述第三隔振区包含8至10条由隔振键纵向延伸形成的隔振条，用于提供减振轨道板的垂向合理刚度和阻尼，减缓因轨道不平顺或轮对不圆顺对轨道下部基础造成的冲击和振动，同时保证列车运行安全和平稳性；且在第一隔振区和第二隔振区之间间隔一定距离而形成第一沟槽，所述第二隔振区和第三隔振区之间间隔一定距离而形成第二沟槽。

其中：所述第一沟槽的宽度为60-80mm，所述第二沟槽16的宽度为80-100mm。

其中：该垫本体的一侧表面上设置有搭接条。

其中：所述键本体和隔振键采用了不同的材质，其中，隔振键为树脂橡胶材质，所述键本体为环氧硫化橡胶，更能均衡承受振动压力，并提供合理的弹性。

通过上述结构可知，本发明的用于轨道交通道床板下部的键状隔振垫具有如下效果：

1、隔振垫采用键状结构，充分发挥减振材料的非线性特点。

2、键状弹性体的分布更好的适应不同结构形式。

3、承载能力大、刚度小、位移小，保证了行车安全。