[发明专利]变速器挡位互锁机构

说明书

本发明提供了一种变速器挡位互锁机构，所述互锁机构作用于在空间上布置的、具有锁止槽的两个拨叉轴之间，具有：导向部，其由其中一个所述拨叉轴的锁止槽处延伸至另一拨叉轴的锁止槽处；移动传力部，其与所述导向部适配设置，并可在外力作用下沿所述导向部移动；锁止部，设置为两个，所述两个锁止部分别设置在两个锁止槽处，所述各锁止部与所述移动传力部之间形成力传递配合，于所述各锁止部上分别设有对所述锁止部施加弹性力、以使各锁止部与对应的各锁止槽间形成挠性接触配合的弹性装置。本发明所述的变速器挡位互锁机构，解决了现有互锁机构互锁效果差的问题。

技术领域

本发明涉及车辆挡位互锁机构技术领域，特别涉及一种变速器挡位互锁机构。

背景技术

随着技术的不断进步，变速器的种类越来越多，大致分为两类：手动变速器和自动变速器，而不管是手动变速器还是自动变速器，均需要各个挡位拨叉轴通过互锁装置实现互锁，以防止不同拨叉轴同时发生动作而造成多对齿轮同时啮合，对变速器造成损害。

现有的自动变速器结构中，为偶数挡拨叉轴之间或奇数挡拨叉轴之间的挡位互锁，例如通常结构中，两个拨叉轴间通过套筒轴来传递动力，换挡时，其中一个拨叉轴移动，动力由套筒轴传递至另一拨叉轴上，并通过套筒轴将另一拨叉轴锁止，实现挡位互锁。其结构中，由于套筒轴的结构，使互锁结构的互锁效果欠佳。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种变速器挡位互锁机构，以解决现有互锁机构的互锁效果差的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种变速器挡位互锁机构，所述互锁机构作用于在空间上布置的、具有锁止槽的两个拨叉轴之间，具有：

导向部，其由其中一个所述拨叉轴的锁止槽处延伸至另一拨叉轴的锁止槽处；

移动传力部，其与所述导向部适配设置，并可在外力作用下沿所述导向部移动；

锁止部，设置为两个，所述两个锁止部分别设置在两个锁止槽处，所述各锁止部与所述移动传力部之间形成力传递配合，于所述各锁止部上分别设有对所述锁止部施加弹性力、以使各锁止部与对应的各锁止槽间形成挠性接触配合的弹性装置；

在所述锁止部之一滑出其所对应的锁止槽时，另一锁止部因移动传力部的作用而与其对应的锁止槽形成刚性接触配合。

进一步的，所述导向部由其中一个所述拨叉轴的锁止槽处延伸至另一拨叉轴的锁止槽处的延伸路径为曲线形或折线形。

进一步的，于所述锁止槽的底部与所述拨叉轴外表面之间形成有过渡面。

进一步的，所述导向部为内部形成有等径腔体的导向管，所述的两个锁止部分置于所述导向管的两端并形成对等径腔体两端的封堵，所述的移动传力部为设置在所述腔体内的多个相互间隙设置的球体。

进一步的，所述锁止部为可滑动嵌入所述等径腔体内的柱销。

进一步的，于所述导向管的两个管口处设有与车辆相对固定的安装部，所述导向管的头部与所述安装部形成固连，所述柱销由所述导向管处滑动穿透所述安装部而向所述拨叉轴延伸。

进一步的，所述弹性装置设置在所述导向管与所述安装部之间。

进一步的，所述柱销上设有与所述等径腔体相连通的通气孔。

进一步的，所述通气孔为一端连通等径腔体，另一端相连通柱销侧表面的L型。

进一步的，所述球体间填充有润滑脂。

相对于现有技术，本发明具有以下优势：

本发明所述的变速器挡位互锁机构，可以作用于在空间上布置的、具有锁止槽的两个拨叉轴之间，解决了现有互锁机构互锁效果差的问题。