[发明专利]一种汽车保险杠模拟撞击测试装置侧刹机构

说明书

本发明公开了一种汽车保险杠模拟撞击测试装置侧刹机构，具体是在汽车保险杠撞击测试装置的主体支架两侧安装气动侧刹机构，采用摆锤位置传感器检测摆锤的位置，当检测到摆锤完成与汽车保险杠的撞击后，启动两侧侧刹气缸同时推动侧刹片与侧刹板形成挤压摩擦，通过摩擦阻力直接消耗动能，并使摆锤箱在1‑2个余摆循环中停摆，以达到安全，快速停摆的目的，一方面可减缓摆锤对主体支架的冲击，另一方面，减少摆锤摆动次数和幅度，防止摆锤对汽车保险杠形成二次撞击，另外，也提高了整体设备的安全性，提高了测试的工作效率。

技术领域

本发明属于汽车制造领域，涉及一种汽车保险杠测试装置，具体涉及一种汽车保险杠模拟撞击测试装置的侧刹机构。

背景技术

在汽车制造行业中，汽车保险杠必须经过低速撞击试验合格后才能投入应用，撞击测试装置多为摆锤式，撞击测试装置又有多种形式，往往摆锤在完成撞击试验后的余摆要持续较长时间，不仅影响试验中的时间周期，而且容易产生安全隐患，还容易产生对试验对象‘保险杠’的多次碰撞，因此，对余摆的控制非常重要。

余摆控制方面，现有的测试装置常采用抱轴控制法，主要是控制摆锤轴的摆角，直到摆角停止到零，其控制是靠与摆轴同轴的摩擦片(或摩擦带)摩擦作用完成刹摆，但其控制效果需要几个摆锤来回来完成，还存在摆轴扭断的风险；为了更好的控制余摆，避免上述的风险和不利因素，测试装置必须采取刹摆锤更安全有效的方法，本发明设计就是解决了这个问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车保险杠模拟撞击测试装置的侧刹机构，具体是在主体支架两侧安装气动侧刹机构，采用摆锤位置传感器检测摆锤的位置，当检测到摆锤完成与汽车保险杠的撞击后，启动两侧侧刹气缸同时推动侧刹片与侧刹板形成挤压摩擦，通过摩擦阻力直接消耗动能，并使摆锤箱在1-2个余摆循环中停摆，以达到安全，快速停摆的目的，一方面可减缓摆锤对主体支架的冲击，另一方面，减少摆锤摆动次数和幅度，防止摆锤对汽车保险杠形成二次撞击，另外，也提高了整体设备的安全性，提高了测试的工作效率。

本发明的技术方案是这样实现的：汽车保险杠模拟撞击测试装置的侧刹机构包括气动侧刹机构，侧刹板以及摆锤位置传感器，其特征在于，所述的气动侧刹机构包括后直线导轨、侧刹气缸、侧刹板连接法兰、前直线导轨、侧刹片安装板、侧刹片。所述的摆锤位置传感器包括摆锤位置检测传感器安装板、后摆锤位置检测接近开关、前摆锤位置检测接近开关、摆锤检测板，当摆锤作单摆运动时，经过最低点时，后摆锤位置检测接近开关检测到摆锤检测板，触发控制侧刹气缸的电磁阀，启动侧刹气缸，推动侧刹片，与侧刹板接触，通过弹性挤压摩擦消耗动能使摆锤停摆。若一个余摆无法完成刹摆动作，在前摆锤位置检测接近开关感应到摆锤检测板时，控制侧刹气缸退回刹车片，以防止侧刹片与侧刹板在摆锤回程时产生撞击。二次余摆刹摆动作同上一次。

优选方案，气动侧刹机构通过安装板以螺栓连接的方式固定在主体支架上，左右两侧的气动侧刹机构安装在同一水平面上，且前后对其。

优选方案，所述气动侧刹机构，中间为大推力侧刹气缸，行程为10mm-40mm，为保证侧刹气缸推动侧刹片时，侧刹片以水平直线运动，在侧刹气缸两侧设置有直线导轨。

优选的方案，所述直线导轨包括直线轴承、光轴、压力弹簧和光轴套，设置的压力弹簧辅助侧刹板迅速脱离侧刹板，同时保证在撞击测试装置处于停机状态时启动侧刹机构与侧刹板处于分离状态。

优选的方案，侧刹气缸与侧刹片安装板之间通过侧刹板连接法兰连接，侧刹片与侧刹片安装板之间通过螺栓连接。

优选的方案，摆锤位置检测传感器通过摆锤位置传感器安装板固定在主体支架上，后摆锤位置检测接近开关、前摆锤位置检测接近开关，自左至右分别安装在摆锤位置传感器安装板上，摆锤检测板通过螺栓固定在摆锤支架上。摆锤位置检测接近开关与摆锤检测板之间的距离不大于4mm。