[发明专利]车联网业务拥塞控制的方法及装置

说明书

本发明提供了一种车联网业务拥塞控制的方法及装置，其中，该方法包括：在空中接口拥塞时，第二网络节点接收第一网络节点发送的拥塞状态信息和/或拥塞控制操作信息；第二网络节点依据拥塞状态信息和/或拥塞控制操作信息对车联网业务进行控制。通过本发明解决了相关技术中在车辆行驶速度缓慢，车辆密度较大，且车辆发送V2X消息频率较高时，导致空口或PC5接口V2X业务拥塞的问题。

技术领域

本发明涉及车联网领域，具体而言，涉及一种车联网业务拥塞控制的方法及装置。

背景技术

车联网通信(Vehicle-to-Everything Communications，简称为V2X)是指通过装载在车辆上的传感器、车载终端及电子标签提供车辆信息，采用各种通信技术实现车与车通信(Vehicle-to-Vehicle Communication，简称为V2V)、车与人通信(Vehicle-to-Pedestrian Communications，简称为V2P)、车与网络基础设施通信(Vehicle-to-Infrastructure Communications，简称为V2I)，车与网络(Vehicle-to-NetworkCommunications，简称为V2N)通信，并在信息网络平台上对信息进行提取、共享等有效利用，对车辆进行有效的管控和提供综合服务。

目前，3GPP正在讨论基于(Long Time Evolution，简称为LTE)的V2X。基于参与到通信的另一方，V2X业务可以分为V2V业务、V2I业务、V2N业务和V2P业务。V2P业务是指UE之间使用V2P应用通信的业务。V2N业务是指UE和服务实体使用V2N应用通过LTE网络实体进行相互通信的业务。V2I业务是指UE和路边单元(Road Side Unit，简称为RSU)使用V2I应用进行交互的业务。RSU是支持V2I业务的实体，可以发送V2I业务到使用V2I应用的UE，也可以从使用V2I业务的UE接收V2I业务。RSU可以通过基站(eNB)或者静止的UE实现。如果RSU是通过基站实现的，即称为eNB type RSU。如果RSU是通过UE实现的，即称为UE type RSU。V2V业务是指UE之间使用V2V应用通信的业务。V2V包括UE之间直接交互V2V相关应用信息，或者由于V2V直接通信范围的限制，UE之间通过支持V2X业务的基础设施(例如RSU，应用服务器等)进行V2V相关应用信息交互。

此外，3GPP还讨论了V2V的三种场景，图1是相关技术中V2X业务场景的示意图，如图1所示：场景1，该场景支持仅仅基于PC5接口的V2V通信。UE通过PC5接口发送V2X消息给局部区域的多个UE；场景2，该场景支持仅仅基于Uu口的V2V通信。UE上行传输V2X消息到演进的UMTS陆地无线接入网(Evolved UMTS Terrestrial Radio Access Network，简称为E-UTRAN)，E-UTRAN再将该V2X消息下行广播给局部区域的多个UE；场景3a和3b，该场景支持使用Uu和PC5接口的V2V通信。场景3a：UE通过PC5接口发送V2X消息给其他UE，UE type RSU从PC5接口接收到V2X消息后将该V2X消息上行传输给E-UTRAN，E-UTRAN将从UE type RSU处接收到的V2X消息下行广播给局部区域的多个UE。场景3b：UE上行传输V2X消息到E-UTRAN，E-UTRAN从Uu口接收到V2X消息后将该V2X消息传输到一个或者多个UE type RSU，UE typeRSU将从E-UTRAN处接收到的V2X消息通过PC5接口发送给局部区域的多个UE。E-UTRAN可以通过现有的广播多播业务(Multimedia Broadcast Multicast Service，简称MBMS)技术或者单小区点到多点(Single-cell point-to multiple point,简称SC-PTM)技术来将V2X消息下行广播给局部区域的多个UE。

当车辆行驶速度缓慢，车辆密度较大，且车辆发送V2X消息频率较高时，由于空口无线资源不够用或PC5接口V2X通信资源不够用，导致空口或PC5接口V2X业务拥塞。针对相关技术中的上述问题，目前尚未存在有效的解决方案。