[发明专利]一种轨道车辆侧墙结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种密闭墙板，特别涉及一种轨道车辆侧墙结构。

背景技术

随着我国社会经济的发展与生活节奏的加快，轨道交通已成为城市交通中最主 要的乘坐工具，目前国内动车组的运营时速已达到380公里速度级，轨道车辆的高 速运行必然产生兼顾车体强度、刚度和轻量化结构的设计要求。

现有的车体侧墙结构在车门、车窗的安装结构、整体刚度、强度等方面存在不 完善的地方，无法满足更快速车辆的要求。

发明内容

本发明主要目的在于解决上述技术问题，提供一种提高整体承载能力，满足更 新型轨道车辆要求的轨道车辆侧墙结构。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种轨道车辆侧墙结构，包括多块侧墙型材、设置在侧墙型材上方的上边梁型 材，所述上边梁型材在车顶和所述侧墙结构过渡处的内外轮廓间距大于两侧的内外 轮廓间距。

进一步，所述上边梁型材的内轮廓为各点曲率半径相同的圆弧，上边梁型材靠 近车顶一侧的外轮廓为曲率半径与内轮廓相同的圆弧，上边梁型材靠近侧墙结构一 侧的外轮廓为曲率半径大于车顶侧外轮廓的圆弧。

进一步，在所述上边梁型材车顶一侧的外轮廓与侧墙结构一侧的外轮廓之间采 用圆滑过渡连接。

进一步，在所述上边梁型材外轮廓上设置有雨檐。

进一步，所述上边梁型材靠近侧墙结构一侧的外轮廓向上延伸形成所述雨檐。

进一步，所述雨檐为圆弧形，所述雨檐上各点的曲率半径与上边梁型材靠近侧 墙结构一侧的外轮廓曲率半径相同。

进一步，在所述上边梁型材的内轮廓处设置有用于车门或其他设备安装的车门 安装滑槽，所述车门安装滑槽的连接筋板贯通上边梁型材的内外轮廓。

进一步，所述车门安装滑槽的连接筋板与上边梁型材内部的加强筋板之间形成 门角补强预留空间。

进一步，在侧墙型材内部设置有多个用于车窗或盲窗安装的车窗安装滑槽，在 所述车窗安装滑槽面向车厢内一侧设置有方便螺母放入并固定的钥匙孔。

进一步，在车门安装处的设置门立柱，所述门立柱采用中空铝合金挤压型材与 多块横向设置的铝合金板材焊接而成。

综上内容，本发明所述的一种轨道车辆侧墙结构，具有如下优点：

1、上边梁型材采用变截面设计，满足对轨道车辆流线型和空气动力学的要求， 并且提高整体承载能力和美观程度。

2、结合上边梁型材变截面设计，采用上边梁型材雨檐结构，使雨檐与侧墙结构 圆弧过渡融为一体，不仅减少了车辆运行时的空气阻力，还极大的提高了整车的外 观效果。

3、侧墙结构内置、外置车窗、车门等设备的安装滑槽，预留足够的门角补强空 间，不仅为各设备提供了安装面，还满足了侧墙结构整体承载能力。

4、在上边梁型材内部设置门角补强预留空间，不仅在需要增加门角补强时，可 在应力集中较大的门角处增设补强块，提高门角强度，而且在车门安装时又不会影 响其安装作业。

附图说明

图1是本发明侧墙结构的结构图；

图2是本发明侧墙结构的端面示意图；

图3是本发明车窗安装面的示意图。

如图1至3所示，侧墙型材1、车窗安装滑槽11、钥匙孔12、上边梁型材2、内轮 廓21、外轮廓22、雨檐23、车门安装滑槽24、连接筋板25、门角补强预留空间26、 门立柱3、铝合金板材31、窗立柱4。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：

本发明所述的轨道车辆侧墙结构主要应用于轨道车辆车体。

如图1所示，轨道车辆侧墙结构主要包括多块侧墙型材1、上边梁型材2、门立 柱3、窗立柱4。侧墙型材1和上边梁型材2采用中空铝合金挤压型材，各型材之间 在车体长度方向采用连续焊接，侧墙结构和车顶之间内外侧及侧墙结构和底架边梁 之间外侧均采用连续焊接，侧墙结构与底架边梁内侧采用段焊。

侧墙结构与底架、车顶、端墙等大部件在专门的总组装胎位采用焊接方式联接 成完整的薄壁筒型整体承载结构，整体呈流线型，符合现代轨道车辆的设计理念。