[发明专利]悬挂式车辆抗冲击座椅

说明书

技术领域

本发明涉及悬挂式车辆抗冲击座椅。

背景技术

根据西方的权威机构统计，目前在全球多个国家，埋有1亿多颗地雷，许多地雷经常被有意无意地激活爆炸，给军队造成了严重的人员伤亡。地雷对于人员造成的伤害是巨大的，不仅会造成身体的严重损伤，更多时候直接夺走了他们的性命。同时，防不胜防的地雷对于人员的心理也会造成巨大的冲击，由于地雷的存在，使得官兵们害怕不前，存有恐惧，直接削弱了军队的战斗力。

两次伊拉克战争至今，防地雷车辆的研究发展迅速，车辆座椅技术是保护乘员的重要一环。但是由于传统的座椅都是固连在底板上，不能最大程度地减轻人员伤害，即不能更大地隔离车底传来的震动和伤害，保护乘员的安全。

发明内容

本发明的目的在于提供一种悬挂式车辆抗冲击座椅，其能够有效地减轻车辆在遇到地雷爆炸冲击时，舱内乘员所受到的身体损伤。

为实现上述目的，本发明的技术方案是设计一种悬挂式车辆抗冲击座椅，包括：

固定于车厢底板上的竖置立柱，

固定于立柱上的平置支承杆，

椅背与支承杆端部铰接的座椅，

固定于车厢内顶壁上的一对顶部滑轮，

固定于车厢底板上的底部滑轮，

一端固定在座椅椅背顶部一端、依次跨越上述滑轮、另一端与座椅椅背顶部另一端固定且张紧的吊绳，

以及底部与车厢底板连接、顶部与座椅的座垫固定并将座椅的座垫向下拉紧的拉紧绳；

所述吊绳依次跨越上述滑轮为吊绳依次跨越一个顶部滑轮、底部滑轮、另一个顶部滑轮。

优选的，所述车厢底板上设有用于连接拉紧绳的拉环，所述拉紧绳的两端分别与座椅的座垫固定，且拉紧绳贯穿对应的拉环。

优选的，所述一对顶部滑轮，其中一个为与座椅椅背顶部左端相对应的顶部左滑轮，另一个为与座椅椅背顶部右端相对应的顶部右滑轮；所述吊绳，其一端固定在座椅椅背顶部左端，依次跨越顶部左滑轮、底部滑轮、顶部右滑轮，另一端固定在座椅椅背顶部右端。

优选的，所述支承杆为弹性杆。

优选的，所述座椅还配有安全带。

本发明的优点和有益效果在于：提供一种悬挂式车辆抗冲击座椅，其能够有效地减轻车辆在遇到地雷爆炸冲击时，舱内乘员所受到的身体损伤。

座椅的椅背与立柱的支承杆铰接，且椅背的顶部被吊绳拉紧，可以保证车身底板的上下跳动不会迅速地传递到座椅，而是有一个惯性缓冲过程，大大地减轻了驾驶乘员的不舒适感。座椅的座垫被拉紧绳向下拉紧，使得座椅在受到由上方吊绳传递下来的加速度时，座椅不会弹跳到空中去，同样也是保证了驾驶员的乘坐舒适性和安全性。

本发明具有如下特点：

(1)本发明通过改变座椅安装固定点的传统位置，有效地提高了座椅地减震能力，提高了车内乘员的驾驶安全性。对于提高军用车辆的安全性以及军用车辆防雷的效果有显著的改善。

(2)本发明省却了传统的座椅装置中结构复杂且价格高昂的减震结构，结构简单，成本低廉，参考价值很高。

(3)本发明可以极大的改善车内的空间利用率，因为座椅占用的空间极少，故而可以考虑在车厢内部增设更多地军用或者民用设备。

(4)由于本发明的座椅布置简单，结构拆装也方便，故而可以根据装载人员来拆装座椅，能够做到更好的资源以及空间利用。

(5)本发明结构简单，安装方便，可用于军用和民用车辆的设计当中，不受车型的限制，现在民用的车辆的座椅的成本占整车的成本一个很大的比重，通过改进为该结构，可以大大地降低成本，从而降低车辆的售价，让更多的人能够负担得起。

附图说明

图1是本发明的侧视示意图；

图2是本发明的正视示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

本发明具体实施的技术方案是：

如图1所示，一种悬挂式车辆抗冲击座椅3，包括：

固定于车厢底板100上的竖置立柱1，

固定于立柱1上的平置支承杆2，

椅背31与支承杆2端部铰接的座椅3，

固定于车厢内顶壁上的一对顶部滑轮4，

固定于车厢底板100上的底部滑轮5，

一端固定在座椅3椅背31顶部一端、依次跨越上述滑轮、另一端与座椅3椅背31顶部另一端固定且张紧的吊绳6，