[发明专利]滚动摩擦传动凸轮传动系统

说明书

一种滚动摩擦传动凸轮传动系统，包括：驱动装置；传动轴，传动轴与驱动装置动力连接；凸轮系统，凸轮系统包括有与传动轴动力连接并相对于传动轴的轴线横向偏心的第一偏心轮以及设置于第一偏心轮上并相对于传动轴的轴线纵向偏心的第二偏心轮；滑动轴，滑动轴与第二偏心轮转动连接。通过上述结构设计，驱动装置、传动轴、第一偏心轮以及第二偏心轮均为硬性连接，其在传动时不存在能量损耗。本发明仅在第二偏心轮与滑动轴之间设置了一级传动，其相比于传统的多级传动而言，本发明具有能量损耗低的特点。另外，本发明采用双偏心轮结构设计，其偏心距由0～e₁+e₂可调，不仅调节行程长，其调节精度高。

技术领域

本发明涉及凸轮传动机构机械性能测试技术领域，更具体地说，特别涉及一种滚动摩擦传动凸轮传动系统。

背景技术

根据中华人民共和国汽车行业标准，QC/T27-2004《汽车干摩擦式离合器总成台架试验方法》第4.1.3款要求：离合器必须进行离合器耐久性及可靠性试验。其中a)项中规定了：盖总成静态分离耐久性试验7.1.1试验条件中规定：分离频率不小于3Hz(赫兹)。

关于试验次数，盖总成的耐久试验希望能通过如下指标：10⁶(即连续分离100万次)次试验后90％以上的产品能通过考核。

发明内容

(一)技术问题

在实际试验操作中，标准台架上设置的传动系统存在以下几个严重缺陷：

1、传动环节绞链过多、功率损失较大、机械效率低；

2、传动环节全部为销轴、连杆、曲柄结构，传动系统复杂、庞大；

3、传动噪声大(>90dB)；

4、传动频率低，达不到3Hz(赫兹)；

5、安装、调节复杂，调整精度差。

(二)技术方案

本发明提供了一种滚动摩擦传动凸轮传动系统，包括：

用于提供动力的驱动装置；

用于传动的传动轴，所述传动轴与所述驱动装置动力连接；

用于将旋转运动转换为直线往复运动的凸轮系统，所述凸轮系统包括有与所述传动轴动力连接并相对于所述传动轴的轴线横向偏心的第一偏心轮以及设置于所述第一偏心轮上并相对于第一偏心轮的轴线纵向偏心的第二偏心轮，所述第一偏心轮与传动轴的中心距为e₁，所述第一偏心轮与第二偏心轮的中心距为e₂；所述第二偏心轮套设于第一偏心轮外，且第二偏心轮内孔与第一偏心轮外壁之间通过齿结构啮合传动；所述第二偏心轮的外周面呈圆形结构，且第二偏心轮外嵌设有含油滚动轴承；

用于与离合器膜片弹簧连接的滑动轴，所述滑动轴与所述第二偏心轮借助含油滚动轴承实现转动连接，于所述滑动轴上套设置有复位弹簧，所述第一偏心轮位置可调地设置于所述传动轴上，所述第二偏心轮位置可调地设置于所述第一偏心轮上。

优选地，本发明还包括有能够进行变速的变速箱，所述变速箱与所述驱动装置动力连接，所述传动轴与所述变速箱动力连接。

优选地，于所述凸轮系统的两侧设置有用于支撑所述传动轴的轴承座。

(三)有益效果

通过上述结构设计，驱动装置、传动轴、第一偏心轮以及第二偏心轮均为硬性连接，其在传动时不存在能量损耗。本发明仅在第二偏心轮与滑动轴之间设置了一级传动，其相比于传统的多级传动而言，本发明具有能量损耗低的特点。另外，本发明采用双偏心轮结构设计，其偏心距由0～e₁+e₂可调，不仅调节行程长，其调节精度高。