[发明专利]一种阻燃膜及生产加工工艺

说明书

技术领域

本发明涉及材料领域，特别是一种阻燃膜及生产加工工艺。

背景技术

现在阻燃材料已经应用越来越广泛了，建筑、汽车等行业都开始大量使用。 阻燃膜即使遇到明火也不会燃烧，在很大程度上提高了产品的安全性。

在汽车的四个门和后备箱门的夹层内都有一张防水膜，如果是用普通膜， 在汽车出现自然或外界原因造成燃烧是，普通薄膜就会迅速燃烧，如果是用阻 燃膜，那薄膜就不会燃烧，提高了汽车使用的安全性。且一般的阻燃膜它的热 封性相当差，增加了产品的加工难度。

发明内容

本发明的目的是要解决现有技术问题的不足，提供一种阻燃膜及生产加工 工艺。

为达到上述目的，本发明是按照以下技术方案实施的：

一种阻燃膜，由以下重量份的原料制成：50份线性低密度聚乙烯7042N， 25份高压聚乙烯2426h，8份乙烯-醋酸乙烯共聚物，8份高密度聚乙烯J47，12.5 份阻燃母料。

一种阻燃膜生产加工工艺，包括以下步骤：

1)将上述原料放入酸性溶液中浸泡，再分别加入碱性溶液进行中和，直至 溶液的pH为7，取出内层膜体、中层膜体和外层膜体的原料分别用去离子水冲 洗后烘干；

2)烘干后的原料经混料机搅拌均匀后，置于吹膜机上进料，在吹膜机螺杆 筒体中，对阻燃膜原料在185-190℃温度下进行热熔混炼10-20分钟将阻燃膜原 料制成液态流体；

3)把液态阻燃膜原料由吹膜机吹膜然后冷却形成阻燃膜。

优选地，所述步骤1)中的碱性溶液为氢氧化钾溶液，酸性溶液为盐酸溶液。

与现有技术相比，本发明制得的阻燃膜用于汽车门板夹层内能够有效阻止 车辆的自燃现象发生，阻燃分散效果均匀，同时具有良好的热封性。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步描述，在此发明的示意性实施例以 及说明用来解释本发明，但并不作为对本发明的限定。

实施例1

一种阻燃膜，由以下重量份的原料制成：50kg线性低密度聚乙烯7042N， 25kg高压聚乙烯2426h，8kg乙烯-醋酸乙烯共聚物，8kg高密度聚乙烯J47，12.5kg 阻燃母料。

一种阻燃膜生产加工工艺，包括以下步骤：

1)将上述原料放入盐酸溶液中浸泡，再分别加入氢氧化钠溶液进行中和， 直至溶液的pH为7，取出内层膜体、中层膜体和外层膜体的原料分别用去离子 水冲洗后烘干；

2)烘干后的原料经混料机搅拌均匀后，置于吹膜机上进料，在吹膜机螺杆 筒体中，对阻燃膜原料在185℃温度下进行热熔混炼10分钟将阻燃膜原料制成 液态流体；

3)把液态阻燃膜原料由吹膜机吹膜然后冷却形成阻燃膜。

实施例2

一种阻燃膜，由以下重量份的原料制成：50kg线性低密度聚乙烯7042N， 25kg高压聚乙烯2426h，8kg乙烯-醋酸乙烯共聚物，8kg高密度聚乙烯J47，12.5kg 阻燃母料。

一种阻燃膜生产加工工艺，包括以下步骤：

1)将上述原料放入盐酸溶液中浸泡，再分别加入氢氧化钠溶液进行中和， 直至溶液的pH为7，取出内层膜体、中层膜体和外层膜体的原料分别用去离子 水冲洗后烘干；

2)烘干后的原料经混料机搅拌均匀后，置于吹膜机上进料，在吹膜机螺杆 筒体中，对阻燃膜原料在190℃温度下进行热熔混炼20分钟将阻燃膜原料制成 液态流体；

3)把液态阻燃膜原料由吹膜机吹膜然后冷却形成阻燃膜。

实施例3

一种阻燃膜，由以下重量份的原料制成：50kg线性低密度聚乙烯7042N， 25kg高压聚乙烯2426h，8kg乙烯-醋酸乙烯共聚物，8kg高密度聚乙烯J47，12.5kg 阻燃母料。

一种阻燃膜生产加工工艺，包括以下步骤：

1)将上述原料放入盐酸溶液中浸泡，再分别加入氢氧化钠溶液进行中和， 直至溶液的pH为7，取出内层膜体、中层膜体和外层膜体的原料分别用去离子 水冲洗后烘干；

2)烘干后的原料经混料机搅拌均匀后，置于吹膜机上进料，在吹膜机螺杆 筒体中，对阻燃膜原料在188℃温度下进行热熔混炼15分钟将阻燃膜原料制成 液态流体；

3)把液态阻燃膜原料由吹膜机吹膜然后冷却形成阻燃膜。

本发明的技术方案不限于上述具体实施例的限制，凡是根据本发明的技术 方案做出的技术变形，均落入本发明的保护范围之内。