[发明专利]一种排水沥青混合料接缝黏结强度的评价方法在审
申请号: | 201610193033.1 | 申请日: | 2016-03-30 |
公开(公告)号: | CN107290212A | 公开(公告)日: | 2017-10-24 |
发明(设计)人: | 曹东伟;孙雷;李洪刚;李明亮;段宝东;许斌;尘福涛 | 申请(专利权)人: | 交通运输部公路科学研究所;江苏宁宿徐高速公路有限公司;中路高科(北京)公路技术有限公司 |
主分类号: | G01N3/08 | 分类号: | G01N3/08;G01N3/20 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司11002 | 代理人: | 王文君 |
地址: | 100088*** | 国省代码: | 北京;11 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 排水 沥青 混合 接缝 黏结 强度 评价 方法 | ||
1.一种排水沥青混合料接缝黏结强度的评价方法,其特征在于,包括步骤:
S1:依据排水沥青混合料设计油石比与级配,拌和生产排水沥青混合料,放在模具中经过碾压成型为板状的车辙试件;标记模具中试件朝上的一面;
S2:成型的车辙试件从模具中取出,将车辙试件沿碾压方向进行切割,切割成面积相等的两个半块车辙试件;
S3:取切割得到的一个半块车辙试件,在切缝处涂抹待评价的接缝材料;
S4:对涂抹了接缝材料的半块车辙试件进行养生固化;
S5:将养生固化后的半块车辙试件放回模具中,S1中标记朝上的一面朝上;模具中空的位置装入和S1同样油石比与级配的排水沥青混合料,与养生固化后的半块车辙试件一起,按照S1方法成型为完整的板状车辙试件。
S6:对S5成型的板状车辙试件进行小梁切割,统一切割成长150~180mm、宽25~35mm、高30~40mm棱柱小梁试件;
S7:将S6切割的小梁试件分为2组,对第一组小梁试件采用环氧树脂胶将其粘在拉伸试验模具上,待环氧树脂胶充分固化;
S8:将S7完成后的第一组、第二组小梁试件放入25℃水浴中养生1小时以上;
S9:采用万能试验机对第一组小梁试件进行非金属拉伸试验,对第二组小梁试件进行弯曲试验;其中小梁非金属拉伸试验得到最大力,强度数据;小梁弯曲试验得到最大荷载,跨中挠度,弯拉强度数据;
S10:分析S9所得数据,小梁试件非金属拉伸试验结果和弯曲试验结果对比分析,评价接缝的黏结强度,从而评价接缝材料的性能。
2.根据权利要求1所述的评价方法,其特征在于,所述S4中,在58~62℃温度下恒温养生,养生时间为3~5h。
3.根据权利要求1所述的评价方法,其特征在于,所述S4中,作为对比,取没有涂抹接缝材料的半块车辙试件成型为完整的板状车辙试件,用于弯曲试验和非金属拉伸试验。
4.根据权利要求1所述的评价方法,其特征在于,所述S5中,车辙试件再次成型,切面接缝垂直接缝进行碾压,试件朝上的一面为S1中朝上的一面。
5.根据权利要求1-4任一所述的评价方法,其特征在于,所述S6中,对板状车辙试件进行小梁切割,切割为长160mm±2mm、宽30mm±2mm、高35mm±2mm棱柱小梁试件,每块车辙板所切割数为4~6个。
6.根据权利要求书1-4任一所述的评价方法,其特征在于,所述S6中,进行小梁切割的切割方向垂直于S2中车辙试件的切割位置。
7.根据权利要求书1~4任一所述的评价方法,其特征在于,所述S8中,将试件置于恒温水槽中保温时间为1h以上,至试件表面温度达到温度25±0.5℃为止。
8.根据权利要求书1~4任一所述的评价方法,其特征在于,所述S9中,将小梁试件从恒温水槽中取出后,立即安放到弯曲试验仪器的支座上,支点间距为100±0.5mm,然后将其固定进行试验。
9.根据权利要求书1~4任一所述的评价方法,其特征在于,所述S9中,小梁试件上下方向,与S1车辙试件成型时方向一致,标记朝上的一面朝上。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于交通运输部公路科学研究所;江苏宁宿徐高速公路有限公司;中路高科(北京)公路技术有限公司,未经交通运输部公路科学研究所;江苏宁宿徐高速公路有限公司;中路高科(北京)公路技术有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201610193033.1/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种氮吹浓缩仪
- 下一篇:低渗砂岩储层有效渗流孔喉半径的计算方法