[发明专利]体积小、能耗低的车载式注浆成套设备

说明书

技术领域

本发明涉及一种车载式注浆成套设备，具体是一种低能耗高压小型集装箱车载式注浆成套设备。

背景技术

传统注浆设备的体型大、能耗高、所用车载式箱体体积大，不方便现场施工与操作，且材料混合比例不可调。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单、能耗低、压力高、材料混合比例可调且体积小的车载式注浆成套设备。

为了解决上述问题，本发明提供了一种车载式注浆成套设备，包括：设于车辆后端的集装箱体，设于集装箱体内的井字形支架，设于该井字形支架中层的注浆主机，设于井字形支架下层的发电机、设于所述井字形支架的上层的空气压缩机，设于集装箱体的出浆口的材料桶，设于车辆上的用于控制注浆成套设备工作的操作台，与材料桶相连的用于注浆的注浆管；所述注浆主机的进浆口通过一管道连通至邻近所述集装箱体的顶部外端，以便从外部输入浆料，所述注浆主机的出浆口与集装箱体的底部出口相通，所述注浆主机内设有用于为浆料加热的电热棒，所述进浆口的管道上设有一热交换装置，所述发电机与该热交换装置之间设有冷却液循环管路，工作时，发电机通过冷却液从冷却液循环管路将发电机余热传递到热交换装置内，热交换装置利用传递的余热为通过进浆口进入的浆料进行预加热，利于节能，同时，冷却液使发电机的功率负荷减小，进而降低发电机的尺寸需求，所述热交换装置还与材料桶之间设有输热管，使浆料在放入材料桶后可以一定的加温，延缓浆料的凝固时间。所述热交换装置可以为多组，以增加换热效率。

所述注浆主机内设有两台齿轮泵，以便分别对两种浆料进行变频可调控制，实现材料混合压力10MPa 以上且比例可调。

所述发电机为柴油发电机。

所述电热棒上包覆有防氧化金属镀层，避免长期使用后，电热棒发生氧化，进而不利于加热。

本发明相对于现有技术具有积极的效果：本发明的车载式注浆成套设备结构简单，采用集成式设计，体积小、能耗低，省柴油率可达30%，内设空气压缩机，压力高，材料混合比例可调，可广泛应用于建筑、公路、水利等工程的注浆施工，采用发电机内的余热为浆料加热，节能的同时，更降低了发电机的功率负荷，进而降低发电机的尺寸需求，从而进一步节省空间。

附图说明

下面结合具体实施例对本发明作进一步说明：

图1 为本发明的集装箱体内部的结构示意图；

图2 为本发明的车载式注浆成套设备的结构示意图。

具体实施方式

见图1 至2，本实施例的车载式注浆成套设备，包括：设于车辆后端的集装箱体1，设于集装箱体1 内的井字形支架，设于该井字形支架中层的注浆主机2，设于井字形支架下层的发电机3、设于所述井字形支架的上层的空气压缩机4，设于集装箱体1 的出浆口的材料桶10，设于车辆上的用于控制注浆成套设备工作的操作台11，与材料桶10 相连的用于注浆的注浆管12 ；所述注浆主机2 的进浆口6 通过一管道5 连通至邻近所述集装箱体1 的顶部外端，以便从外部输入浆料，所述注浆主机2 的出浆口7 与集装箱体1 的底部出口相通，所述注浆主机2 内设有用于为浆料加热的电热棒8，所述进浆口6 的管道5 上设有一热交换装置13，所述发电机3 与该热交换装置13 之间设有冷却液循环管路，工作时，发电机3 通过冷却液从冷却液循环管路将发电机3 余热传递到热交换装置13 内，热交换装置13 利用传递的余热为通过管道5 进入的浆料进行预加热，利于节能，同时，冷却液使发电机3 的功率负荷减小，进而降低发电机3 的尺寸需求，所述热交换装置13 还与材料桶10 之间设有输热管，使浆料在放入材料桶10 后可以一定的加温，延缓浆料的凝固时间。所述热交换装置13可以为多组，以增加换热效率。

所述注浆主机2 内设有两台齿轮泵9，以便分别对两种浆料进行变频可调控制，实现材料混合压力10MPa 以上且比例可调。

所述发电机3 为柴油发电机。

所述电热棒8 上包覆有防氧化金属镀层，避免长期使用后，电热棒8 发生氧化，进而不利于加热。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本发明的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。