[发明专利]车体前大梁模块及其组装方法

说明书

本发明提供一种车体前大梁模块及其组装方法，其中车体前大梁模块，包括两前大梁、一防火墙结构、两结构强化件及两悬吊固定件。各前大梁包括中空的一第一对接端部。防火墙结构包括中空的两第二对接端部，两第二对接端部套设于两第一对接端部。两结构强化件分别配置在两前大梁靠近两第一对接端部的部位内。两悬吊固定件分别穿设于两前大梁靠近两第一对接端部的部位且连接于两结构强化件。本发明更提供一种车体前大梁模块的组装方法。本发明以模块化的设计可选择不同的前大梁来与成本较高的防火墙结构搭配，以对应不同车型，有效地节省设计与制作成本。

技术领域

本发明涉及一种车体前大梁模块及其组装方法，尤其涉及一种可依据不同车种选择不同前大梁的车体前大梁模块及其组装方法。

背景技术

在目前的车体设计中，前段结构(尤其指防火墙结构前后的结构)通常采用大型的钣金件以直接冲压的方式成型。因此，不同车款各自有不同的前段结构。

然而，由于前段结构因关系到前悬吊结构、动力系统、前撞安全性、刹车、转向等零部件，也就是说，车体的前段结构肩负着车体碰撞强度、人因工程等重要的车体设计元素。因此，前段结构的设计复杂度较其他部分为高，开发成本约占据整体60％。若在开发新车型过程中无法继续沿用先前已考虑过各项元素的前段结构，而每次都要设计新的前段结构，无论是在设计上或是制作上均无法降低成本。

发明内容

本发明提供一种车体前大梁模块，其以模块化的设计可选择不同的前大梁来与成本较高的防火墙结构搭配，以对应不同车型，有效地节省设计与制作成本。

本发明提供一种车体前大梁模块的组装方法，其可组装出上述的车体前大梁模块。

本发明的一种车体前大梁模块，包括两前大梁、一防火墙结构、两结构强化件及两悬吊固定件。各前大梁包括中空的一第一对接端部。防火墙结构包括中空的两第二对接端部，两第二对接端部套设于两第一对接端部。两结构强化件分别配置在两前大梁靠近两第一对接端部的部位内。两悬吊固定件分别穿设于两前大梁靠近两第一对接端部的部位且连接于两结构强化件。

在本发明的一实施例中，上述的各结构强化件包括一凹槽，各悬吊固定件的其中一部分伸入对应的结构强化件的凹槽。

在本发明的一实施例中，上述的两前大梁分别包括靠近两第一对接端部的两缺口，两悬吊固定件穿过于两缺口。

在本发明的一实施例中，上述的各第一对接端部紧密贴合于对应的第二对接端部。

本发明的一种车体前大梁模块的组装方法，包括：提供两前大梁、一防火墙结构及两结构强化件，其中各前大梁包括中空的一第一对接端部，防火墙结构包括中空的两第二对接端部。将防火墙结构的两第二对接端部套合于两前大梁的两第一对接端部。从两第一对接端部与两第二对接端部的外围处向内加压而使两第一对接端部与两第二对接端部变形。配置两结构强化件至两前大梁靠近两第一对接端部的部位内。将两悬吊固定件分别穿设于两前大梁靠近两第一对接端部的部位且连接于两结构强化件。

在本发明的一实施例中，上述的两前大梁分别包括靠近两第一对接端部的两缺口，在配置两结构强化件至两前大梁靠近两第一对接端部的部位内的步骤中，两结构强化件从两缺口进入两前大梁。

在本发明的一实施例中，上述两结构强化件分别包括两凹槽，在将两悬吊固定件分别穿设于两前大梁靠近两第一对接端部的部位且连接于两结构强化件的步骤中，两悬吊固定件分别从两缺口穿入两前大梁且伸入两凹槽。

在本发明的一实施例中，上述在从两第一对接端部与两第二对接端部的外围处向内加压而使两第一对接端部与两第二对接端部变形的步骤中，还包括：提供至少一模具组件；将此至少一模具组件套设在两第一对接端部与两第二对接端部的外围；施压于此至少一模具组件，以使两第一对接端部与两第二对接端部变形；以及移除此至少一模具组件。