[发明专利]一种涡流转折管束式船舶柴油机油水分离装置

说明书

技术领域

本发明涉及油液分离装置领域，尤其涉及一种涡流转折管束式船舶柴油机油水分离装置。

背景技术

长时间在海上作业和航行的船舶需要足够多的燃油来为其提供持久的动力，由于所需燃油的量特别大，且燃油中含有较多水分，可能引起船舶柴油机的故障，因此在船舶柴油机上安装油水分离器是非常有必要的。

现有的重力式的油水分离器大多工作在陆地上大型柴油机或者船舶柴油机上，效率相对较高，体积较大，结构简单，但是存在一定的缺点，效率不是太高，排水阀的排水需人工操作，不能自动排水，考虑到现在船舶的所需燃油的量特别大，燃油纯度较低，且自动化程度较高，上述油水分离器装置并不能满足船舶柴油机的要求。

CN105041530A专利公开了一种类型的油水分离器，包括分离腔，排水装置，控制装置等，但是其功能单一，使得分离效率小于本发明，且排水装置和自动控制装置设计的不太合理，以至于排水阀开闭的频繁性使得寿命降低。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于针对现有技术中油液分离效率低、自动化程度不高，且功能单一的缺陷，提供一种能够自动进行油液分离的涡流转折管束式船舶柴油机油水分离装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

本发明提供一种涡流转折管束式船舶柴油机油水分离装置，包括分离腔，分离腔的上部设置有进油过滤模块和出油控制模块，分离腔的底部设置有排水控制模块；

进油过滤模块包括依次连接的进油管，对油液进行预热的进油加热机构，以及对油液进行过滤分离的过滤转折机构；

出油控制模块包括出油管、油液浓度感测器和浓度控制器，油液浓度感测器设置在分离腔内靠近出油口的位置；浓度控制器根据油液浓度感测器采集到的浓度信号，控制出油管的开启状态；

排水控制模块包括排水管、自动排水控制器和水位感测器，水位感测器设置在分离腔底部；自动排水控制器根据水位感测器采集到的水位信号，控制排水管的开启状态。

进一步地，本发明的进油管为管束结构。

进一步地，本发明的进油加热机构包括设置在进油管加热部分两端的右连接端盖和左连接端盖，设置在进油管加热部分下方的加热器出水管和上方的加热器进水管。

进一步地，本发明的过滤转折机构包括依次连接的进油聚结滤芯、转折导管、分离滤芯和锥形斜口，进油聚结滤芯和分离滤芯设置在转折导管两端，锥形斜口设置在分离滤芯的末端。

进一步地，本发明的分离腔的顶部设置有安全阀。

进一步地，本发明的分离腔的顶部设置有放气阀。

进一步地，本发明的排水管的出口设置有排水阀。

进一步地，本发明的水位感测器包括设置在分离腔底部且有间距布置的第一感测器和第二感测器，自动排水控制器、第一感测器、第二感测器和排水阀之间通过连接线相连。

本发明产生的有益效果是：本发明的涡流转折管束式船舶柴油机油水分离装置，通过进油加热机构和过滤转折机构对油液中的杂质进行预热和分离，浓度控制器根据油液浓度自动控制出油状态，自动排水控制器根据水的液位高度自动控制排水状态；整个工作过程由控制器进行自动控制，减少了人工干预造成的误差，装置自动化程度高；本发明结构简单，成本较低，操作方便，寿命较长，容量较大，工作效率较高，且工作过程中能将水自动排出至油水分离器之外，避免柴油机因燃油含水较多出现故障。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1是本发明实施例的涡流转折管束式船舶柴油机油水分离装置的结构示意图；

图2是本发明实施例的涡流转折管束式船舶柴油机油水分离装置的进油管管束结构示意图；

图3是本发明实施例的涡流转折管束式船舶柴油机油水分离装置的端盖加链接结构示意图；

图4是本发明实施例的涡流转折管束式船舶柴油机油水分离装置的管束结构示意图；

图5是本发明实施例的涡流转折管束式船舶柴油机油水分离装置的过滤转折机构结构示意图；