[发明专利]一种柴油机气门锁夹

说明书

技术领域

本发明涉及一种柴油机气门锁夹。

背景技术

内燃机气门锁夹是内燃机配气系统的一个零件，其作用是连接气门与气门弹簧座，传递气门开闭所需的力和运动。传统的气门锁夹在装配状态下，气门锁夹与气门之间容易产生间隙，气门相对气门锁夹会发生窜动，且气门与气门弹簧之间形成刚性连接，从而无法很好的传递动力，使得气门锁夹在装配过程中可能处于不受控的随机性姿态，降低气门锁片装配的成品率。

在采用气门式配气机构的内燃机中，无论是侧置式气门还是顶置式气门，其配气机构的气门弹簧座的固定多采用气门锁夹来完成，而气门锁夹脱落故障，常导致缸体、缸盖、活塞连杆等零部件的损坏，小则要对发动机进行大修，大则整个发动机需要报废，甚至会威胁到车辆和人员生命和财产安全，给公司和客户造成重大的损失。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种固定性能好不会产生脱落的故障，降低制造商和用户的经济损失，提高安全系数、提高气门锁片装配的成品率的柴油机气门锁夹。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种柴油机气门锁夹，具有气门锁夹本体，气门锁夹本体由第一弧形板和第二弧形板组成的，所述第一弧 形板和第二弧形板拼合成中空圆锥体，所述气门锁夹本体的外表面上均匀设有若干环形凹槽，其内表面上均匀设有若干凸条，凸条的方向与气门锁夹本体的中心线方向一致，所述第一弧形板的一侧顶端开设有“L”型开口，第二弧形板的一侧顶端设有与开口相配合的凸块，所述第一弧形板和第二弧形板拼接的表面上设有磁性相反的磁铁层。

进一步的，所述的气门锁夹本体采用10钢、20钢、Stl2或Stl2成型带料冷挤压成形制成，其表面进行渗碳和表面淬火处理，渗碳层深度为0.1～0.3mm，表面淬火硬度480HV0.2～610HV0.2。

进一步的，所述的气门锁夹本体采用45钢材料制造，其表面进行渗碳和表面淬火处理，其心部硬度不低于180HBS，氮化层深0.1mm～0.3mm。

进一步的，所述的气门锁夹本体圆锥体的圆锥表面粗糙度Ra值不大于3.2um。

进一步的，所述的气门锁夹本体与气门杆配合孔处的表面粗糙度Ra值不大于1.6um。

进一步的，所述的气门锁夹本体的凸环表面粗糙度Ra值不大于1.6um。

进一步的，所述的气门锁夹本体上锥角的角度为7°～18°，优选角度为10°。

进一步的，所述的凸条的横截面形状为圆弧形、三角形或矩形。

进一步的，所述的凹槽的横截面形状为圆弧形、三角形或矩形。

本发明的有益效果是：本发明结构简单，使用方便，固定性能好不会产生脱落的故障，降低制造商和用户的经济损失，提高安全系数、提高气门锁片装配的成品率，同时气门锁夹在装配过程中不会产生不受控的随机性姿态，提高工作效率和使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明第一弧形板的结构示意图；

图2是本发明第二弧形板的结构示意图。

图中1.气门锁夹本体，1-1.第一弧形板，1-2.第二弧形板，2.凹槽，3.凸条，4.开口，5.凸块，6.磁铁层。

具体实施方式

现在结合附图和优选实施例对本发明作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1～2所示的一种柴油机气门锁夹，具有气门锁夹本体1，气门锁夹本体1由第一弧形板1-1和第二弧形板1-2组成的，所述第一弧形板1-1和第二弧形板1-2拼合成中空圆锥体，所述气门锁夹本体1的外表面上均匀设有若干环形凹槽2，其内表面上均匀设有若干凸条3，凸条3的方向与气门锁夹本体1的中心线方向一致，所述第一弧形板1-1的一侧顶端开设有“L”型开口4，第二弧形板1-2的一侧顶端设有与开口4相配合的凸块5，所述第一弧形板1-1和第二弧形板1-2拼接的表面上设有磁性相反的磁铁层6。

气门锁夹本体1采用10钢、20钢、Stl2或Stl2成型带料冷挤压成形制成，其表面进行渗碳和表面淬火处理，渗碳层深度为0.1～0.3mm，表面淬火硬度480HV0.2～610HV0.2。

气门锁夹本体1采用45钢材料制造，其表面进行渗碳和表面淬火处理，其心部硬度不低于180HBS，氮化层深0.1mm～0.3mm。