[发明专利]一种天然气汽车专用的天然气压力能发电结构

说明书

技术领域

本发明属于天然气汽车技术领域，尤其涉及一种天然气汽车专用的天然气压力能发电结构。

背景技术

目前储存气体有两种能量，分别是化学能和压力能。原有天然气动力汽车主要是发动机靠燃烧天然气输出动力，天然气通过压力调节器降压后进入发动机，利用了天然气燃烧的化学能，忽落了天然气瓶中存储的压力能。天然气是较为安全的燃气之一，它不含一氧化碳，也比空气轻，一旦泄漏，立即会向上扩散，不易积聚形成爆炸性气体，安全性较高，目前车用压缩天然气为20MPa，属于安全压力范围内，所以允许泄露，安全可靠，并能够释放大量能量。现有天然气动力汽车发电仅利用存储气体的化学能，经过发动机产生电量，存在着能量浪费，发电效率低，造成发动机磨损的问题。

因此，发明一种天然气汽车专用的天然气压力能发电结构显得非常必要。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种天然气汽车专用的天然气压力能发电结构，以解决现有现有天然气动力汽车发电存在的能量浪费，发电效率低，造成发动机磨损的问题。一种天然气汽车专用的天然气压力能发电结构，包括车载气瓶，气瓶截止阀，压力能发电装置，发电机，减压阀，发动机，搭铁，蓄电池，压阻式压力变送器，单向阀和加气口，所述的车载气瓶出口处设置有气瓶截止阀并连接所述的压力能发电装置；所述的压力能发电装置包括密闭腔，气动旋转头和输出轴；所述的气动旋转头设置在密闭腔内部；所述的输出轴一端连接气动旋转头，另一端连接所述的发电机；所述的发电机与蓄电池电性连接；所述的发电机通过减压阀连接所述的发动机；所述的发动机与蓄电池通过搭铁电性连接；所述的车载气瓶还通过压阻式压力变送器和单向阀连通加气口。

所述的发动机和搭铁之间还设置有手动开关，有利于在压力能发电装置发电量满足不了汽车使用需求时连接发动机，利用发动机化学能发电来补充电能，提高使用稳定性。

所述的蓄电池和发电机以及发动机双向电性连接，有利于配合所述的手动开关和搭铁实现电能的双向供给，保障汽车正常行驶。

所述的压力能发电装置具体设置在发动机的前部，有利于优先采用压力能发电装置发电，降低发动机因额外发电造成的机械磨损，提高发动机的使用寿命。

所述的气动旋转头与车载气瓶的出气口端连通，利用车载气瓶内20MPa的气体压力催动气动旋转头的转动，进一步带动发电机的工作。

所述的气瓶截止阀设置在气动旋转头和车载气瓶之间，有利于提高天然气汽车的安全性。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：由于本发明的一种天然气汽车专用的天然气压力能发电结构广泛应用于天然气汽车技术领域。同时，本发明的有益效果为：

1.本发明压力能发电装置的设置，有利于充分利用车载气瓶内天然气的压力能进行发电，充分利用能量。

2.本发明蓄电池和发电机以及电动机的双向电性连接，有利于在特殊情况，压力能发电装置发电量不足时，利用电动机内部燃烧产生的化学能补充电量，保障汽车的正常运作。

3.本发明手动开关的设置，有利于优先使用压力能发电装置发电，降低发动机引起的机械磨损，延长发动机使用寿命。

附图说明

图1是原有天然气汽车化学能发电结构示意图。

图2是本发明的结构示意图。

图中：

1-车载气瓶，2-气瓶截止阀，3-压力能发电装置，31-密闭腔，32-气动旋转头，33-输出轴，4-发电机，5-减压阀，6-发动机，7-搭铁，8-蓄电池，9-压阻式压力变送器，10-单向阀，11-加气口，12-手动开关。

具体实施方式

以下结合附图对本发明做进一步描述：

实施例：

如附图1和附图2所示

本发明提供一种天然气汽车专用的天然气压力能发电结构，包括车载气瓶1，气瓶截止阀2，压力能发电装置3，发电机4，减压阀5，发动机6，搭铁7，蓄电池8，压阻式压力变送器9，单向阀10和加气口11，所述的车载气瓶1出口处设置有气瓶截止阀2并连接所述的压力能发电装置3；所述的压力能发电装置3包括密闭腔31，气动旋转头32和输出轴33；所述的气动旋转头32设置在密闭腔31内部；所述的输出轴33一端连接气动旋转头32，另一端连接所述的发电机4；所述的发电机4与蓄电池8电性连接；所述的发电机4通过减压阀5连接所述的发动机6；所述的发动机6与蓄电池8通过搭铁7电性连接；所述的车载气瓶1还通过压阻式压力变送器9和单向阀10连通加气口11。